宝马x1三缸真的那么不堪吗(宝马X1个头大还便宜)

汽车走进生活,选最适合自己的车。

哈喽,大家好,我是红涛说车。

说到宝马汽车,我们就会想到操控一词,在全球有着众多追捧者,到了我们国内市场自然也不例外,原来能够拥有一辆宝马的,都是成功人士,而现在随着市场竞争异常激烈,宝马也感受到了压力,于是推出了一些更入门级的车型,能够让更多的人买得起宝马,最近就有位网友表示对宝马X1这款车产生了兴趣,因为个头大还便宜,开出去也会觉得有面子,就是不知道1.5T的动力够不够用,另外三缸机到底抖不抖?下面红涛就来说说宝马X1都有哪些优缺点,以及1.5T版本的驾驶感受怎么样,希望我的文章,能够给朋友们带来一点帮助。

宝马x1三缸真的那么不堪吗(宝马X1个头大还便宜)(1)

华晨宝马X1,指导价格为27.98-33.98万元,提供了两款1.5T和两款2.0T车型,目前4S店内有着5-7万元不等的优惠(地区不同,降价力度有差异,仅供参考,请以当地报价为准),它的实际成交价放在德系BBA中,确实是很实惠的了,有着比较高的性价比。

宝马x1三缸真的那么不堪吗(宝马X1个头大还便宜)(2)

网友之所以觉得宝马X1开着有面子,是因为它的外观要比同级别的奥迪Q3大气,简直就是小号的宝马X5,前脸双肾进气格栅和BMW蓝天白云车标Logo,都有着很高的辨识度,LED大灯炯炯有神,内部勺形LED日间行车灯点亮后,非常引人注意。

宝马x1三缸真的那么不堪吗(宝马X1个头大还便宜)(3)

我们国内消费者有很大一部分都会用以大为美的眼光来看待汽车,而宝马X1的尺寸在同级别中有优势,长宽高分别达到了4565*1821*1620mm,轴距为2780mm,和奥迪Q3停放在一起,会更有存在感,车身侧面简洁大方,硬朗的上扬式腰线增加了一些力量感。

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尾部厚重饱满,黑色包围、银色护板以及外露双边两出式排气,都提升了运动感,要是排气筒能够再粗大一点的话,效果会更好,鲜红色的尾灯晶莹剔透,LED光带点亮后也很好看。

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宝马的内饰不如奔驰和奥迪,缺少一些科技与豪华氛围,但中控台布局简简单单,足够的耐看,各种功能操作起来都很顺手,车厢内的用料在豪华品牌中其实算不上特别好,前排中央扶手箱以及储物槽等,容积也略小,不过三幅式多功能方向盘很让人喜欢,上面有着真皮包裹,不仅款式经典,握感也很舒服。

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配置方面,宝马X1标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、上坡辅助、可开启的全景大天窗、电动后备厢、无钥匙启动、10.25英寸触控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互联、语音识别控制等,功能还是比较齐全的。

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空间是宝马X1的一大卖点,身高1.76米的乘客坐进后排,直接翘起二郎腿没问题,头顶空间也很充足,再打开全景天窗的话,车内通透性很好,要比价格高很多的宝马X3空间表现出色,后备厢的面积也可以,日常行李随便装,实用性比较强,不过后排地板中间凸起有点高,而且后排的座椅偏硬,坐垫也比较短,对大腿部位的承托有欠缺,舒适性并不是很好。

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重点来说说三缸1.5T车型的驾驶感受,这台发动机最大马力为140匹,最大扭矩为220牛·米,从数据上来看并不抢眼,实际开起来后起步稍显偏弱,可时间比较短涡轮就已经介入,中段有着一些爆发力,只是到了后段深踩油门,发动机的声音明显变大,而且有些嘈杂,但车速上升并不快,高速超车要预留出足够的时间才行,匹配的7挡湿式双离合变速箱在低速降挡收油时有些顿挫,其它时候换挡比较平顺,百公里平均油耗在8.5-10L左右(路况和驾驶习惯的不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样),算不上很费油,但也不是很省油。

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1.5T的动力作为家用代步够用,没有我们想象中的那么差劲,但三缸发动机的抖动问题是不可避免的,实话实说,别看它是宝马,论三缸机技术我个人觉得不如福特和标致,打个比方如果它不是宝马,购买它的人绝对少之又少,起步和怠速下能够察觉到抖动,冷车启动的时候抖动更为明显,如果你不信,可以打开引擎盖和发动机盖板,肉眼都能看出它在抖动,好在其它时候和四缸机没有太大区别。

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俗话说无后驱不运动,宝马X1的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,为前置前驱,虽然方向盘指向比较精准,底盘悬架也偏硬,对车身的支撑性比较好,可骨子里没有了宝马的运动精髓,不过想一想买宝马X1的大部分都是家用,谁会在乎运不运动呢?

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总的来说,宝马X1的品牌和价格很有吸引力,颜值高、空间大,不过后排舒适性一般,三缸1.5T会抖,至于后期会不会越来越抖还有待时间的验证,花同样的钱,我觉得买辆本田冠道、福特锐界等普通品牌SUV会更让人满意,如果购车预算充足,就想要宝马X1的话,我更建议大家购买2.0T版本,四缸机让人更放心,动力也更充沛。

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