讴歌cdx全系两驱（讴歌CDX体验1.5T两驱畅享版）

近些年来，豪华车竞争属于比较激烈的区域，比较吸引国内消费者的就是德系BBA。在二线豪华品牌中，凯迪拉克以及雷克萨斯选择的人不算少，但也有一些冷门品牌，就比如说讴歌，在国内知名度确实比较低。今天要跟大家来聊的是家族一款紧凑型SUV，名字叫做讴歌CDX，作为一个专业车评人，最近我体验了低配版本的1.5T 两驱畅享版，官方指导售价在22.98万，目前终端市场优惠力度较大，裸车价格来到了20万以下，整车提供4年或10万公里质保服务，下面就跟大家来具体聊聊。

跟一线豪华品牌对比，讴歌CDX脸部特征没有那么丰富，最有辨识度的是不规则多边形前格栅，外围周边用银色镀铬装饰点缀，内部中网填充有一种向外发散的感觉。大灯组造型上又长又宽，内部集成矩阵式LED大灯以及日间行车灯，作为家族低配车型，功能上支持自动大灯、高度调节以及延时关闭。

从侧面去看，腰线方面挺讨人喜爱，风格处理上不规则，有一种上下起伏的感受，低配版车型没有配备隐私玻璃，底部轮毂力量感很足，尺寸在18英寸。作为一款紧凑型SUV，长宽高分别在4496×1840×1615毫米，车身轴距2660毫米，光从空间角度来讲，对比市场主流车型没有优势。

车身尾部，设计元素比较丰富，线条有多种钻石切割的味道，尾灯组造型不规则，内部进行一定装饰，点亮后醒目程度不低，下方配备双边双出排气孔，并且在下包围左右区域，搭配了L型银色装饰点缀。

进入讴歌CDX车内，作为一款豪华车型，座舱风格上比较对称，设计简洁，用料上表现不错，以软性材料和皮质材料混搭为主。低配车型没有搭配全液晶仪表屏，指针式风格设计在信息显示上一目了然，很多时候我们不需要彻底去追求大屏，中控屏幕是嵌入式设计，尺寸在8英寸，没有提供车联网功能，会觉得有一些跟不上时代，手机互联跟语音控制没有缺席。

从动力上来看，选择搭配1.5T涡轮增压引擎，最大功率在134kW，最大扭矩在240N·m。排量不算大，但本身车辆就很灵活，开起来倒有一种轻快感，稍微踩一下油门踏板有种往外踹的感觉。转向上比较轻盈，适合各种人群，就是刹车前段会有一些偏软，刚开始上手会有不习惯的感觉，车内的隔音表现倒是不差，在城市中驾驶基本没有明显噪音。

以上，就是本篇文章的全部评测内容，对于讴歌CDX如果你有不同的见解，可以留言探讨。