adv150踏板实测推荐（谁是国产ADV150踏板车天花板）

有车友后台留言，想了解一下现阶段国内市场能买到的或者即将上市的ADV150踏板车现状，并且还想从车架结构，基础配置，可玩性等多个方面让我评选出一款触顶天花板的车型。既然有这种需求那么就干活吧！我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

首先，有必要解释一下什么是ADV踏板车，所谓的ADV是英文单词Adventure的缩写，百科对其的解释是冒险或冒险活动，结合车型用途翻译成人话就是有一定冒险属性的偏玩乐车型。而将这种元素融合到踏板车以后它就会体现出一个比较粗犷的外观和多用途的性能。

这种风格属于本田独创，其中最具代表性的车型就是本田的X-ADV，至于为什么一向温文尔雅的本田会研发这么一款车型？在我看来主要还是想从另一个方向去叫板羊王TMAX560，当然这是我猜的并没有文献记载。

而将这种风格第一个引入内地市场的是力帆的KPV150，并且它还对其的风格做了一些比较本土化的升级，使其的ADV元素更加突出了，例如它最小离地解析达到了180mm，这是很多休旅车都无法达到的。

但与此同时有些品牌的车型在尽量的模仿和复制X-ADV的神韵，使其在外观上看起来会非常接近原版。与此同时也有一类车型，则完全实现了个性化风格展现的操作，至此内地市场上的ADV150踏板车，有了三种完全不同的设定方向。它们分别是:1.本土玩乐，2.原版复制，3.个性化风格。

从这三个设定方向来说，第二类原版复制你做得再精益求精，也没办法达到本田的高度，因为人家是鼻祖，更何况你仿得了人家的外形，也仿不了人家的精髓，所以这类车型中就没有天花板一说，我们就不要难为人啦！

至于另两类因为属于另辟蹊径，所以逆袭触顶天花板的可能性相对就会大一些。比如光阳的RKS150就有了一种别样的表现，它虽然有ADV的痕迹但并不突出，只是将这种风格落实到了外观设计上，这就使得这款车保留实用性的同时，还有了外观上的新颖感，再加之其他品牌的车型，又没有跟进它的风格，所以这款车就有了一种孤独求败的感觉。

而本土玩乐化板块中，到目前为止我个人感觉力帆的KPV150和还未上市的三阳哈士奇会有这个能力，因为这两款车的ADV表现可不光只是一个外观元素，它们直接落实到了车架结构。

比如最突出的就是后中置减震器，这是其它车型想都不敢想的设计。所以从车架层面这两款车更符合ADV踏板车的标准，尤其是力帆KPV150更能达标，因为它还有一个车条真空轮毂。

但是从配置层面来看力帆KPV150又会极其普通，虽然它也装配有双通道ABS，但同级很多车型都开始玩TCS了，并且它的越野版为了控制成本，连ABS都不想装，所以将这款车奉为标杆或者天花板，也是很容易打脸的。

至于三阳哈士奇，从已知表现来看它外观和车架结构都不错，甚至于还会好于一些已上市车型，但是它采用的是铝合金轮毂，并且动力总成还有余量，所以也没办法轻易触顶天花板。

因此，骑士分享认为虽然目前的国产ADV150踏板车有点遍地开花，喧宾夺主的味道，但真正能称得上触顶天花板的车型还没有，按照它们的设定风格短时间内也不会出现类似的车型，可能对于厂家而言孤注一掷打造一款，外形，结构，配置，性能，用途都能面面俱到的车型，还是有难度，所以目前只能是各取所需，抓重点进行选择。

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