大众新款探岳是几座（优点缺点五五开）

最近关注度极高的SUV“萌新”选手一汽-大众探岳，上市以来吸引了不少消费者的目光，自然也包括我（老款朗逸车主）。为了丰富自己的产品线，细分SUV市场，探岳的到来也是如此。明知山有虎，偏向虎山行。前有途观L一骑绝尘，后有任催不倒汉兰达。作为一汽-大众首款中型SUV车型，探岳被寄予厚望，那它的实力到底如何呢？关于这台探岳的更多外观和内饰部分，我的同事已做过详细介绍，请点击此链接：一汽-大众探岳初体验，比探歌贵三万块能多买到什么？

今天提到大众，你会联想到什么？相信多少了解汽车的朋友应该知道这个梗（高级、套娃、标值两万...），当然皮实可靠也是大众车成为销量优等生的原因之一。

这不，《这车值么》也买了一台预计走量最高的探岳330TSI两驱豪华型作为长测车，作为我司极少数的老款大众车主，公司将这台探岳“处女测”任务交给了我，言归正传，直入主题。

车辆来源：《这车值么》长测车

车辆型号：一汽-大众-探岳 2019款330TSI两驱豪华型

裸车价格：22.28万元

行驶里程：350Km

注：本文只与本人观点及当前车况有关，与车辆长期使用发生的问题无关

探岳，寓意“探索求真，望川览岳”，但在我看来还不如译为“探望岳父岳母”来的更加直接。确实，探岳这一身“前脸圆滑、侧面硬朗”的套装应该蛮受大部分岳父岳母的喜欢。

不过在我（老款朗逸车主）看来，大众全系好像按比例造车，甚至一度怀疑设计师只需一套方案就能养活整个大众。作为《这车值么》编辑部年龄最小的我，粗看外观，这台探岳对我没有任何吸引力，眼前这台探岳就像拉皮后的T-Roc探歌，几乎没有新意可言。

不过相比于“同胞兄弟”途观L，探岳还是要显得个性不少，最起码这台车的加勒比蓝（官方称）车身颜色要比途观L看上去更加年轻时尚。

除此之外，这台车的腰线设计上也非常到位，从前大灯组逐渐往后延伸的线条呈曲折状，给这台偏家用的SUV增强了不少硬派气息。

这台车的后斜45度部分是我最欢的地方，尤其是倾斜角度较大的D柱颇有几分溜背的意思，在宽大的轮眉和轮圈烘托下，很有几分运动车的味道。

看到这边，有没有发现这台探岳的尾灯组造型神似某一款车呢？此外，车顶的银色行李架是金属材质，摸起来的手感十分扎实，同时也给整车提升了不少精气神。

开着这台车在等候红绿灯时，几度被旁边司机问：“师傅，你这台新款途锐多少钱买的？”如果要让我给这台探岳外观打分，我会给80分（40分因为它偏向年轻化的设计风格，40分是被误认为进口途锐！）

外貌大多是给别人看的，实际驾乘体验与配置问题才是我们关心的！

这款一汽-大众探岳330TSI两驱豪华型真的有想象中那么“豪华”吗？

坐进这台探岳车内，依旧是“原来的配方，熟悉的味道”，单调黑色为主体配合银色饰板装饰让人感到降低b格，不过想想奥迪也是走的类似风格，心里才有点平衡。

材质选配多用搪塑软质材料以及皮革处理，“祖传”的皮质方向盘手感有点偏硬。哦，对了，这款车只有380TSI四驱R-Line和四驱旗舰型配备换挡拨片，不过它标配了定速巡航功能。

作为一台官方指导价22.28万的“豪华”型，它的配置总让人有点失望，没有当下流行的全液晶仪表盘、中控大屏，这么大一车甚至连倒车影像都没给我，每当停车时只能靠着车尾那几个哔哔哔~看来又将损失不少驾校刚毕业的的准探岳车主们...

这块不大的6.5英寸MIB中控屏显得格外局限，不过内置的Apple CarPlay、百度CarLife以及MirrorLink，满足了日常使用需求。遗憾的是前排只有一个USB接口，副驾的妹子只能委屈在后排充电了。

体现“豪华”不足的还有它的手动大灯，这里需要强调的是，当开启这台车示宽灯后，即使在灯光较暗的情况下，这台探岳的仪表盘依旧处于“黑屏”状态。比如我开这台探岳第一次进入地库表示一脸懵逼~（如下图）

我体验一款车就是座椅的舒适性，探岳这款车可以说达到了我的预期，Alcantara与皮质拼接的座椅（前排主副驾电动座椅调节），填充物较为柔软，保证了一定的舒适性，空间方面对与身高180的我一点压力都没有，不过第二排地台中间隆起较高，对中间乘客似乎不太友好，但总的来说符合一台家用SUV该有的表现。

头顶的全景天窗面积较大，支持前段开启，后排坐人不会感到压抑，适合有孩子的家庭。

储物能力值得点赞，当第二排座椅全部放倒之后，后备箱的空间非常可观，实测可以装一辆自行车（此处应该有掌声）。

不过作为一台“豪华”版本，电尾门的缺失属实不该，这么冷的天气，老夫的麒麟臂真的不想动。

“黄金搭档”开起来到底怎么样？

这台探岳330TSI两驱豪华型搭载了一台EA888的低功率2.0T 7DCT动力总成，最大输出功率184马力，峰值扭矩320N·m，从账面数据来看虽不显眼，不过带动这台1.6吨的大家伙在高速上提速、变线超车都非常轻快。

挑食的探岳，只能加95号油

“黄金搭档”真的完美？从我几天接触下来发现，探岳的油门踏板回馈力度很轻，我觉得不应是这个级别SUV的脚感，初驾驶时对油门的力度掌控有些不好把握，尤其是在出地库时，深踩油门感觉脚下很软，再有就是这台探岳的方向盘过于轻盈，电子助力略有虚位，对路面的反馈不够真实。总体来说，探岳的底盘调校还是偏柔软，如果你和我一样对操控性有一定追求的话，这台探岳可能不是你的菜。

噪音问题是最大的遗憾！

噪音问题是我对这台车最不满意的地方，初段驾驶当转速在1000-1800之间，发动机舱会传来一种类似“低频哮喘”，当打开机盖后再次启动车辆后发现，发动机本身还算安静，但由于隔音材质不足，止震效果一般，从而直接传递至驾驶室。

除此之外，这台探岳对于来自路面噪音的控制不是很到位，全车只有后轮拱内使用了隔音材料，前轮拱内只有一块塑料板，如果这两处能够加强一下，我觉得车内静谧性会更佳。

经过两周的体验，我认为这台探岳还是一款综合性能还算不错的中型SUV，在外形设计上相比上汽大众途观L更显年轻时尚，虽然在配置上略显不足，但是整体车内空间及动力完全能够满足大部分年轻家庭的使用需求。目前，探岳有着2-3万的终端优惠价，想买 途观L ( 参数 | 询价 ) 的朋友不妨先去看看这款探岳。最后，您还有什么想要问的，欢迎来下方评论区留言。

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