如果拉缸了一开始会有什么表现（拉缸的不良习惯）

拉缸简单来说就是原本光滑的汽缸壁被严重磨损，导致汽缸漏气，发动机动力下降，油耗上升。出现拉缸故障以后只能大修发动机，维修费用比较高。

1.机油失效导致拉缸。保养用了假机油，或者好几万公里没有保养了，拉缸的概率就很大。不只是拉缸，凸轮轴也可能会受到严重磨损。曾经遇到过一辆君威车，两三万公里都没有保养过，机油都成了浆糊状，最终发动机产生了异响，经检查是凸轮轴受到了磨损。发动机运转，活塞在气缸里面上下往复高速运动，还要保证足够好的气密性，活塞和气缸壁件磨损很小，靠的就是机油的润滑。机油润滑效果越好，磨损越小，一定就不会因机油问题拉缸。如果机油失效润滑不良，拉缸是必然的。

2.发动机经常爆燃爆震。爆震是指发动机不正常燃烧，燃烧室出现了多个着火点。气缸内燃烧杂乱无章，能量互相冲击，就会使气缸左右摇摆，产生敲缸现象。此时踩油门能听到明显的哒哒声，这就是敲缸。活塞和气缸壁发生撞击，次数多了必然二者会受伤，气缸壁被损坏的几率很大。爆震敲缸大都是由于所加的汽油不好所致，还有可能是缸内积碳过多所致，维修方法是清除缸内积碳，更换汽油。

拉缸的故障原因

下述原因之一均可造成拉缸： ①活塞与气缸的配合间隙过小。 ②气缸套外径与套孔配合过紧或过松；气缸套质量不符合要求；气缸套硬度过低，引起活塞拉缸。 ③活塞本身质量不符合要求，时效处理差；活塞销与活塞销座孔装配太紧，造成活塞轴向变形，活塞裙部圆度不符合要求。

④装配时活塞及气缸等均没有很好地清洗干净，致使在活塞及其环槽上夹有砂粒，或进气管道未清洗干净。前者造成的拉缸，多发生在气缸圆周方向，无规则。后者拉缸的部位，一般发生在进气门对面部位。

⑤空气滤清器失效，或试车时未装空气滤清器。

⑥润滑油质量差、杂质过多或品种不符合要求。

⑦活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞环开口间隙过小。

8活塞销孔和卡簧槽磨损，活塞销卡簧失去弹力、扭曲变形、折断、脱落或漏装。

9连杆弯曲、活塞销座孔或连杆衬套偏斜、气缸中心线和曲轴中心线不垂直而产生前后偏斜，迫使活塞和活塞环倒向一面，紧压在气缸壁上。

10低温时，发动机未经预热，冷车强行起动也往往易引起拉缸。

11冷却系统冷却液循环失效，或冷却系统中存有大量的空气，这样在短期内可能造成拉缸事故发生。

12冷却液漏进润滑油中，破坏了气缸与活塞配合副之间的正常润滑，形成千摩擦，引起高温，造成拉缸。

13发动机缸套外层水垢过多，传热性能下降，当载荷过大时易拉缸。

14连杆螺栓未拧紧，当发动机运转时，发生冲击载荷，塑性变形，致使连杆被顶弯造成严重拉缸。

那么发动机拉缸后怎么办？

当发现上述拉缸现象后，可初步认定发动机已经拉缸了，这个时候就不允许再起动发动机了，可打开发动机油底壳，摇转曲轴，从下部依次观察各缸进一步确认发动机是否拉缸，发动机拉缸后只能大修了。