知豆新能源汽车电路图（知豆汽车王红梅）

A00-A0级微型纯电动车已成为当前国内纯电动汽车市场的销售主力，随着微型电动车销量的提升，对动力电池的供应需求也与日俱增，适配低速电动车的电池选型要求，也日渐成为行业内广为关注的话题。

12月13日，由动力电池网、动力电池杂志举办的“2017第四届中国动力电池大会”在东莞塘厦三正半山酒店隆重召开，本届大会上来自动力电池产业各领域的企业大咖、知名专家和学者等共同就时下热点、行业趋势、研发方向进行全面而深入的讨论和交流。

知豆汽车电池系统总工程师王红梅

知豆汽车电池系统总工程师王红梅女士，立足知豆汽车对动力电池的设计开发思路，在会议上做了《微型电动汽车动力电池设计开发》的精彩演讲。

王红梅女士指出，整车的开发流程包括概念设计、设计开发、试制试验、生产导入、项目总结这5大步骤。而电池系统的开发围绕安全目标也分为系统设计、结构设计、BMS系统开发、热管理、测试及整车联调5个部分，同时电池系统每个子系统的开发验证流程都要先于母系统，以保证产品开发过程的可靠性。

从电池开发的具体流程来看，从项目启动开始，根据车型的要求起草方案初稿；至概念设计阶段，总体开发计划和团队组建确认后，便制定出测试及验证计划；A样车开发出来后，即对电池系统每个子系统进行深入分析、测试，其后B样车和C样车开发均是根据测试结果进行优化的结构，至D样车开发将所有程序固化后才算完成。如果整车研发周期为3~5年，那么电池系统的研发时间也要持续3~5年，即使已有现成产品的电池厂商，也需要1年左右的研发周期。

据王红梅介绍，电池系统开发每一阶段均需要严格验证，并分别列举了每一阶段中对整车验证的决定性影响。第一阶段，实现基本产品定义功能，能满足车辆基本功能需求，保证非正规路试安全达到安装尺寸的吻合；第二阶段，满足系统级功能要求和车辆行驶在公共道路上的安全需求，部分软件参数完成标的；第三阶段，满足所有性能需求（车辆级、系统级和零部件级）；第四阶段，满足PAPAP要求。

在动力电池系统开发模式上，应建立最安全，高效能、模块化、标准化、通用化、平台化的动力电池系统；在设计开发过程中，应充分挖掘产品的需求定义，以安全为导向，兼顾性能。

来源： 动力电池网sd-dldc