卡罗拉出现发动机故障灯一切正常(两个月内发动机故障灯反复亮了5次)

卡罗拉出现发动机故障灯一切正常(两个月内发动机故障灯反复亮了5次)(1)

案例原创丨丰田技师

图文编辑丨小树

一辆08年生产的卡罗拉,搭载2ZR-FE发动机,发动机故障灯偶尔亮起,读取历史故障码为P0974换挡电磁阀S1电路电压高。

第一次维修,半途而废没搞定

询问车主具体情况,车主表示发动机故障灯第一次亮起是在09年8月15日,那时候天气比较热,下午一点钟开车去朋友家打麻将,从家里出发行驶了大概30公里时,突然发现发动机故障灯亮起,便立即开来店里检查。来的路上,故障灯熄灭,车辆没有任何碰撞。车主非常激动,说买了一年的车就出现问题了,要求一次性解决故障,要么退车。

店里的技师用丰田电脑读取故障码为P0974换挡电磁阀S1控制电路电压高(但为历史故障码)。

卡罗拉出现发动机故障灯一切正常(两个月内发动机故障灯反复亮了5次)(2)

根据维修手册的意思:S1电磁阀断路超过2次(故障点:1、发动机ECU 2、线束 3、电磁阀)。技师测量电磁阀电阻为15.8Ω(变速箱油温度73度),目前判定电磁阀正常;

测量发动机ECU与电磁阀之间线路也是导通的,暂时也无问题,怀疑是线束插头处存在间隙性开路,摇摆发动机ECU上的插头,未发现故障出现;主动测试电磁阀S1,能听到轻脆的电磁阀工作的“哒哒”声。

难道是ECU问题?但ECU的可能性也比较小,由于故障未能再现,对于故障判定带来些不便,加上车主要用车,就暂时交车了,车主表示下次再过来维修。

一个月内,故障出现了4次,车主很恼火

09年9月10日,车主打电话来,说车子在高速上行驶,发动机故障灯又无故亮起了,但半小时后,故障灯再次熄灭;

09年9月17日,车主又打电话来,表示故障灯又亮起了,但15分钟后,故障灯再次熄灭;

09年9月28日,车主再次打电话,称发动机故障灯再次亮起,半小时后再次熄灭,同时约定09年10月8日来我店进行维修,要是修不好就退车。

考虑到事情严重性,就提前定货了电磁阀S1,以备使用,同时准备了卡罗拉试驾车发动机ECU。

09年10月7日,发动机故障灯再次亮起,考虑到故障再现困难的问题,就交代车主不要将车子熄火,到我公司检查。

最后一次,更换电磁阀,搞定!

到我店后,发动机故障灯依然是亮着的,读取故障码为P0974换挡电磁阀S1电路电压高,查看定格数据:水温93、变速箱油温78、车速 80KM/H;立即量取变速箱外部SI电磁阀线,存在12V电压,但与负极之间无任何电阻,说明故障出现在变速箱电磁阀S1、电磁阀线束。

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拆下油底壳,查看线束无异常,拆下油路板、更换电磁阀S1,一星期后,回访车主,表示故障未再出现。

观察故障检修过程,可以得知:S1电磁阀都是热车时候出现的,(定格数据上也显示变速箱油温都大于73度时出现),但对于温度变化最大的也就是电磁阀S1,S1电磁阀间隙性故障所致。

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