集装箱船大型化发展（小水线面双体集装箱船）

美国船舶技术初创公司Boundary Layer Technologies日前披露了名为ARGO的一种零排放水翼集装箱船概念设计。

据悉，该公司计划运营ARGO船以打造零排放的海运服务，以替代亚洲主要贸易航线的空运服务。这种ARGO船有效载重能力200吨，航程可达1500海里，航速为40节，是传统集装箱船的两倍航速。ARGO船的这种性能将使运输时间仅比空运慢15-24个小时，但价格却低50%。

ARGO是一种小水线面双体船，水翼可以将船体从水中抬起，以减少阻力。尤其在高航速时阻力性能好，耐波性好，推进效率高，在相对小的排水量下，甲板面积及有效舱容宽敞，利于总体布局。Boundary Layer Technologies公司已经完成了ARGO技术集群中关键部分的开发，计划将在2023年年底之前进行全面的子系统测试。

ARGO的动力由绿色氢和燃料电池提供，氢和燃料电池能以一种液体形式存储在双船体内。施耐德电气（Schneider Electric）全球供应链、物流与规划高级副总裁Stuart Whiting表示，ARGO还可应用于替代空运以外的其它运输方式。” 我们可将ARGO视为一个有益的补充，以增强我们目前在东南亚附近的支线船和优质海运服务，这里的服务往往容易受到延误。”

Boundary Layer Technologies公司这种具有专利的水翼船技术具有航速和价格的优势，这是ARGO能以40节航速航行的关键，在相同的高航速下，其仅消耗传统船所需的燃料的一小部分。

Boundary Layer Technologies公司首席执行官兼创始人Ed Kearney介绍说，“ARGO”的长度为110英尺，容量为20个标准箱（TEU），仅相当于传统集装箱船尺寸的一小部分，这种异常小的尺寸就是解决许多供应链问题的关键。“与一架B747-400F货运飞机相比，ARGO的小尺寸和有效负荷能力能将停留时间从3天缩短至仅2个小时，并且提供几乎在任何地方停靠的灵活性，可以绕过严重拥挤的港口，同时与空运运输时间相比具有竞争力。”

该公司目前正在选择合作伙伴，计划将在2024年第三季度推出亚洲ARGO服务，为亚洲的主要电子制造商运送成品和部件。未来，该公司还计划推出更大的船舶，用于提供跨太平洋服务，并且已经获得了来自数字化货运代理商Flexport公司的1.8亿美元的意向书。