吉普切诺基4x（2022吉普大切诺基4xe第一次驾驶评论）

任何吉普车都必须证明其越野资质 - 这就是我发现自己在岩石表面侧面的锐角，相信它的低档传动装置会用一个轮子在空中几英尺处缓慢地向前拉动。

目标是表明，新的2022 Jeep Grand Cherokee 4xe插电式混合动力车与纯汽油兄弟一样能够使用电动机做吉普车的事情。我还踩了两英尺深的水，在这个过程中将保护底盘底板刮到了一块岩石上。虽然我们没有拖曳，但4xe的拖曳额定值为6，000磅。考虑任务已完成。

4xe为Jeep的主要中型SUV的V6和V8动力总成增加了插电式混合动力选项。大切诺基4xe“将于今年春天上市，是继去年推出的牧马人4xe之后的第二款带插头的吉普车。

插电式大切诺基和牧马人使用几乎相同的动力系统：涡轮增压的2.0升四缸发动机与插入发动机和八速自动变速器之间的电动机（未指定功率）配对。电机由安装在地板下的17.0千瓦时电池组供电，并由防滑板保护。综合功率输出为375马力，吉普从系统中引用了470磅 - 英尺的扭矩 - 超过5.7升V8（357马力和390磅 - 英尺） - 加上更好的燃油经济性（EPA额定23 mpg在汽油混合动力模式下）比更小，功率较小的3.6升V-6（21 mpg）。

插入式大切诺基4xe在最佳情况下提供EPA级的25英里电动范围。这比空气动力学性能较差的牧马人插电式混合动力车多了四英里。作为电动汽车运营，EPA将大切诺基4xe评为56 MPGe。（英里/加仑当量，或MPGe，是车辆在电力下可以行驶的距离，利用一加仑汽油中所含的能量。

在方向盘后面，通常的大切诺基功能和配件由一些新选项补充。启动吉普车时，集群中会出现“混合动力”一词，这意味着其标准模式是作为气电混合动力车运行。驾驶员左膝上方的按钮提供“电动”和“电子保存”选项。吉普建议，第一个仅依靠电池供电推动SUV，而第二个保留电池电量供以后使用 - 也许用于静音越野。

我以电动模式开始在德克萨斯州奥斯汀周围开车。在城市，郊区和一小段高速公路驾驶的混合体中，我们获得了25英里的EPA评级。电动机通过八速自动变速器驱动汽车，因此经验丰富的电动汽车驾驶员可能会惊讶地发现吉普车在速度增加和下降时通过其档位上下换档。

仪表板中央顶部的“Max Regen”按钮可增加再生制动。它允许接近所谓的单踏板行驶到每小时8或10英里，但驾驶员必须制动低于该速度才能使插入式吉普车完全停止。

对于我的测试，Electric plus Max Regen提供了平静，安静的骑行，具有足够的加速度以跟上交通。踩下油门的驾驶员 - 经过一个明显的制动器，使其保持在电动模式 - 将打开发动机，以便在紧急情况下获得所有375马力。

在混合动力模式下运行，其中4xe将覆盖其大部分里程，动力总成可能会变得块状。我的4xe在电力，汽油动力和再生制动之间有一些不和谐的转变。这是使用带有传统自动变速器的单电机系统的惩罚 - 而丰田和一些福特使用的双电机系统具有更平稳和无限可变的动力传输。吉普可能会随着时间的推移更新其软件以解决这些问题，但它并不像传统的自动变矩器那样平稳。

五座大切诺基和新的，更长的七座大切诺基L在过去两年中完全重新设计。它的越野优点是众所周知的，但增加一个三排模型最终使大切诺基处于中型SUV家庭运输车的最佳位置。仅在北美，大切诺基就是一个巨大的利润引擎。30年来已售出700多万辆，仅去年一年，Stellantis就售出了25万辆。持续强劲的销售促使该公司在其现有生产线附近增加了第二家装配厂，以建造更多的Grand Cherokees。

在欧洲，较小的吉普车 - 超紧凑型Renegade和紧凑型Compass - 首先获得了插电式混合动力选项。在北美，Jeep从其标志性的牧马人4x4开始，并在其更大，更昂贵的车型中提供先进的动力总成。现在，大切诺基4xe是吉普的第一款插电式混合动力车，瞄准了利润丰厚的家庭SUV细分市场的核心。它帮助卡车重型Stellantis满足日益严格的企业平均燃油经济性（CAFE）规则。

插电式混合动力车对于不知道如何或为什么会为混合动力汽车添加插头和短电动续航里程的驾驶员来说并不一定容易。许多或大多数购车者不了解他们的工作方式 ， 与他们在经销商处交谈的销售人员也不了解。

因为它们有汽油发动机，所以插电式混合动力车不需要插电。忽略插头是浪费一些非常昂贵的硬件;从不连接到电网的插电式混合动力车可能根本没有插头。目前尚不清楚牧马人4xe车主在销售的一年中是否一直在插入他们的汽车。双方都存在轶事证据：喜欢无声四轮车的越野车，以及汽车作家，他们的邻居因其低廉的租赁成本而获得了4xe，并且根本不知道它有插头。

我向Jeep询问了它在早期的牧马人4xe车主中记录的充电行为。他们经常插入吗？每天，还是每周一次，或者根本不？经过一些最初的阻力，该公司承诺看看它有什么数据。我希望他们能插上电源;如果它们只被出售以获得7，500美元的联邦所得税抵免和其他激励措施，那将是浪费昂贵的技术。

我测试了为4xe提供的几个装饰级别中的两个，它位于整个大切诺基阵容的顶部。两人都穿着漂亮的波罗的海灰色金属清漆。经过测试的Overland型号的基本价格为67，950美元（包括高达1，795美元的目的地费用）。可选油漆加上黑色车顶，豪华技术集团IV，高级Protech集团III，越野集团和其他选项增加了约8，000美元，使建议零售价达到75，305美元。

高端Summit Reserve起价为69，820美元;它甚至标价为79，000美元。列出任何一辆车的各种功能和选项包都会使本次审查的字数增加一倍或三倍，但有一些必备选项，从4，480美元的Summit Reserve Group开始。它包括前排乘客的触摸屏显示器，19扬声器McIntosh音频系统，用于更安静驾驶的主动噪音控制，巴勒莫真皮座椅，以及带有全季节轮胎的21英寸涂漆铝制轮毂。在Overland装饰上，乘客触摸屏和McIntosh音频系统是1，095美元的单独选择。

然而，要获得先进的主动安全系统，你必须多花一些钱。Advanced Protech Group III包括一个抬头显示器，十字路口碰撞辅助，夜视功能，可检测行人和动物，环视摄像头，以及 - 让任何住在下雨或下雪的地方的人都感到高兴 - 用于后置备用摄像头的洗衣机系统。这是2，235美元。然而，自动调光视频后视镜是不同装饰级别的单独组的一部分。

随着时间的推移，很明显，越来越多的Jeep 4xe车型的车主将尝试插入电源。大多数人会发现他们喜欢在全电动模式下运行的安静，扭矩加速。与此同时，Stellantis现在已经售出了数以万计的Jeep和Chrysler插电式混合动力车 - 还有更多正在路上，包括Grand Wagoneer大型豪华SUV。

如果您在市场上购买大切诺基，那么4xe提供的动力比今年提供的任何其他动力总成都要大。这是一种电动驾驶的味道，无需担心电池续航里程或在长途旅行中找到充电站。正如一位电动汽车爱好者多年前打趣的那样，“让我们把插电式混合动力车视为购买电动汽车的入门药物。