保时捷卡宴turbo 必选配置（保时捷卡宴TurboGT放心吧）

虽然只开了不到两圈，对久违的珠海赛道连半点儿记忆都来不及恢复，我的保时捷卡宴 Turbo GT试驾就结束了，但，那感觉，还是极好的......

广州车展时，保时捷发布了售价243万8千元的终极版保时捷卡宴Turbo GT。这次珠海试驾可谓是无缝衔接了。

保时捷卡宴Turbo GT 基本参数

车身：SUV ，长4942mm，宽1995mm，高1636mm，轴距2895mm，行李厢容积549-1464L

发动机：4.0升V8双涡轮增压，最大功率471kW（640Ps），峰值扭矩850 Nm/2300-3500 rpm

传动系统：8挡Tiptronic S，前置四驱

底盘：前后多连杆，电子助力转向，轮胎尺寸：前285/35 ZR22后315/30 ZR22

行驶性能：百公里加速3.3s，最高车速300 km/h

售价：243.8万元

只是，疫情让国际试驾本地化，带来的局限性是，全体中国媒体排队体验一辆车，只能在封闭的赛道上，每人只能驾驶两圈，还是维修区到维修区的两圈，这意味着，位于起终点的大直路只能完整跑一次。严格算来，我只是完整地跑了一圈，另外一圈是出入维修区和稍微熟悉一些赛道，热个身。

好在人是攀比的物种，在疫情之下，能这样试驾顶级性能车，也已经是“无与伦比”的体验了。这可是目前世界上最快的SUV，刚刚创造了纽博格林北环量产SUV的圈速纪录。珠海赛道试驾还附带一个大噱头，就是创一个新的珠海赛道量产SUV最快圈速纪录。这简直是太轻松了，大约四个小时内，三次尝试，每一次都刷新纪录，最后锁定在1分47秒117。

在场地上只有两辆Turbo GT，一辆供媒体试驾，一辆刷圈速。虽说是量产车类别，刷圈速时，还是得符合安全要求。鉴于中国并无此类规则，保时捷按照纽博格林北环立的规矩，就是必须安装防滚支架，座椅必须为竞赛专业座椅。为此需要拆除常规的后座和前座，并将车门上一些部件锯掉。

一番拆装后，车重基本未变，但车体的刚性显然是大幅增强了。“这是所有在北环刷圈速纪录的量产车都要遵照的标准。”保时捷亚太部负责单一品牌赛事的高级经理戴瑞欧说。与安全装置不冲突的部件全部保留，车的其它部分保持原装，特别是轮胎、刹车、悬挂、空气动力部件等，均不做变换。“油箱是满的吗？”我得到意料之中的答案——“我们只在油箱里加刚刚够用的油。”戴瑞欧笑着说，“这是符合规则的。”

“这是极致性能的卡宴了吗？”

“是的”

“还可以有GT RS？”

“理论上是，但RS现在仅限于跑车，SUV还没有过。”

这是我随后与戴瑞欧的对话。确实，RS几乎就是赛车的公路版，而不是个正常的公路车了，起码还是要给保时捷的传统——跑车——留一个专属的“尖端”。

卡宴Turbo GT采用轿跑款车身，外观处理非常谨慎，并没有张扬的外挂件，仅有一个位于车顶末端，带有端板的尾翼让它看起来有那么一点儿特别。它在后风挡上沿，与下沿的锋利碳纤维翼片相互配合。在需要更大下压力的时候，承托这条翼片的活动翼板会伸出，形成更加立体的尾翼组合。

车尾底部的GT特征是位于中部的双排气喉，主体为钛合金并带有装饰性的蓝色。这个排气系统的尾段采用钛合金来降低重量。车顶不带天窗，而是一整块碳纤维，也是为了减重。即使如此，Turbo GT的体重仍然增加了25公斤，主要来自因应性能升级进行的底盘加固和硬件提升。

大直径的碳陶瓷浮动刹车盘和前10后4活塞的刹车卡钳以鲜艳的黄色透过金色锻造轮圈宣誓自己的控制力——要让641马力850牛顿¬·米动力促成的3.3秒百公里加速和300 公里/时极速的“收”与“放”一般自如。

Turbo GT头部的形状几无变化，只是“中网”已不能称作“网”，只有简单的横竖方格支撑。但静态时主散热水箱并不可见，它被一道百叶窗封闭起来。这是为了在冷启动时让发动机尽快达到最佳工作温度。

车内遍布的欧蒂兰材料是运动车型普遍的特征，此外就是一些机绣的字样和标志而已，Turbo GT的内饰比起外观来，更觉标准化。在一切都能用电子设置和调节的时代，满足性能要求时，人手操纵的机构确实不再需要特殊化。方向盘的握感还是会给人不一样的运动感。欧蒂兰包裹的圆环质地坚硬牢靠，保时捷方向盘的瘦劲风格会让我联想起瘦金体书法。

两圈，不足5分钟，能感觉到什么呢？强大的加速？其实也没有多么猛烈，即使是在S 模式下。因为赛道宽阔，直路很长，速度一直很高。我感觉到更多的反而是顺滑，就像丝绸穿过手掌的虎口。

仅有的一辆试驾车在几十人轮番上阵之下，强大的刹车依然高效，只是脚感到我这里已有松软之态，而在每个入弯点又总能妥帖地控制住车速。几乎没有感觉到车身的摇摆，即使是在发夹弯里。48伏系统支持的主动式稳定杆和后轮辅助转向让我在驶回P房时懊恼自己车感上得太慢了，抱怨圈数给得太少了，反正是各种不过瘾。

“人不知足，得陇望蜀”，造车的和买车的都如此，于是卡宴在Turbo之后又有Turbo GT。243.8万元，有此能力“望蜀”之辈必不多矣，有此机会在珠海赛道开上它两圈的媒体人，起码也数得上“得陇”了吧？

本文作者为踢车帮 夏东