16款克莱斯勒300c优缺点（又没力又费油的克莱斯勒300C）

第一代克莱斯勒300在2003年纽约国际车展上作为概念车首次亮相，由Ralph Gilles设计，并于2004年1月开始生产2005年车型年。克莱斯勒300被设计为对1955年克莱斯勒C-300（以及随后的克莱斯勒字母系列）的现代诠释，具有大格栅，长引擎盖和低车顶线，在这些车辆上很突出。

造型保留了1998年克莱斯勒Chronos概念车的许多元素，例如镀铬内饰装饰以及方向盘和换档手柄上的玳瑁装饰。这是汤姆·盖尔（Tom Gale）在2000年12月从戴姆勒克莱斯勒退休后设计的最后一辆克莱斯勒汽车。[14][15]它与1957年的300C字母系列轿跑车和敞篷车共用一个铭牌。

克莱斯勒300基于后轮驱动的克莱斯勒LX平台，其不同的组件源自当时的梅赛德斯 - 奔驰E级和S级。梅赛德斯-奔驰的共享和/或衍生部件包括：海外市场使用的3.0L OM642涡轮增压柴油V6发动机，源自E级轿车的后悬架底座和5连杆独立后悬架设计，5速NAG1（W5A580 / WA580）变速箱，后差速器，传动轴，ESP和ABS系统，

转向系统，驾驶室电子设备，巡航控制和转向信号组合杆等开关装置， 座椅控制装置、座椅框架、线束以及源自 W220 S 级轿车的双叉骨前悬架设计。后来的车型还配备了梅赛德斯 - 奔驰衍生的激光钥匙点火系统，取代了传统的金属钥匙。AWD车型也受益于梅赛德斯 - 奔驰的4MATIC系统的使用，包括分动箱组件。