宝马220i领先款评测 诺总日记二手宝马220i

最近我的XC90在做检查和三星整备，终于下决心要卖了，所以没车开，就把注意力放在了这些刚收回来还没退牌照的车上。今天认领的是这台2系旅行，对于这款车，我是轻车熟路了，因为之前自己买过一台深蓝色的2系旅行，开过3、4个月。

这车最奇葩的地方在于10万km的里程数，4年半的车龄，虽然每个月1900km跟我的用车强度很接近，但超过10万km的示数肯定会吓走不少常规买家，至于收购组为啥还敢收进来，看完后面几张照片大家瞬间就明白了......

这是主驾驶座椅，仿佛没有坐过人似的。起初我以为是一直套着座套，但仔细看过荔枝纹上的一些污渍分布，排除了这种可能，完全是因为车主体重轻，以及上下车都会刻意避免碾转和摩擦座椅，中国好前任系列。

污渍很淡，湿毛巾擦几下就没了，大家看特写，皮革纹理都完好如初。

副驾驶座椅，就完全是新车成色。

后排就更不用说了，对了这款车的后排腿部空间很足，座椅还可以灵活移动和放倒，空间很灵活多变，装载大件物品很方便，我开这款车去过好多次宜家。

方向盘，可以说是0公里成色，为啥敢这么说？

这张图说明一切哈，刚刚一针一线拆掉的方向盘老包皮，为方向盘挡住了车主多年的抚摸。谁接盘谁受益，中国好前任系列。

翻到之前的长期油耗均值，是不是很吃惊。

其实这款车的动力总成的确很省油，加上前任的路况好（上海典型均速多在20-25km/h），所以油耗较低。覆盖的里程统计区间已经溢出，从均速和行驶时间推算，这应该是过去的8.3万公里的历史油耗，可信度极高。

全车很整洁，没有啥加装和饰物，就是中控的缝隙死角里有些渣渣和灰尘。

大家可以放大看细节，这是还没有做任何自营车到店清洁的素颜状态，挡位面板的亮泽度，基本没有划痕，和里程数很不和谐吧？

脚垫也比较新。

后排置物板上有一瓶遗留的风油精，唯一的前任个人物品遗留在车内。嗯，悄悄收入囊中。

十万km的车子开起来通常是啥样的，我心里很清楚，但这台车的实际驾感和表显里程完全不符，好像是2、3万km一般，这说出来可能会被笑话，但收购组就是有这些狗屎运，时不时就能遇到这种奇葩车，所以我建议有兴趣的诺粉一定要到场亲自看车，看看诺某是不是轻易浮吹之辈哈。

2系有一个储物格，我很喜欢，手机正好扔进去，屏幕正好对着驾驶者，如果你还插着充电线的话，手机就会稍微歪斜躺在里面，仿佛班戈时代的宝马那种“迎合驾驶者”的歪斜中控设计风格。用手机导航的视角很适宜，也不怕白天的眩光，因为这个储物格很深，很低的手机亮度都可以清晰可见。我经常没带充电线，手机屏幕亮度又不敢开太足，这个储物格的确给我留下了很深的印象。

我一共路试了50km，这是我的均速和油耗。

每一台奇葩车后面，都有一个奇葩的车主，这样的车子的确很罕见，懂车的玩家就可以捡到实惠，介意的就去研究里程低的（如果不调表的话），只是多花点银子而已。

对了，经过这一波路试，我发现一个问题：如果我是买家，我到手就会把后胎换掉。

目前两条后胎还是2018年的原车胎，虽然还剩很多胎纹，但车速20~30km/h时，我感觉后排有轰隆的胎噪，毕竟橡胶老化了。是啊，全车哪哪都像2、3万km的准新车，唯独这个声音不像，太拖后腿了，所以我如果买下，一定会淘两条成色好的二手胎换上去。（我估计质检不会放三星的，一方面是因为胎纹比较多，另一方面是因为这是原车胎，二手车贩子对原车胎有迷之情节，磨光了都舍不得换，哈哈~等新车主自己拿主意吧！）

这款车的车况加上它稳健的动力总成，我估计别的地方也不会有太多需要投入的，两条后台很可能是最大的支出，也是非常有必要额可选整备，具体看质检同事出的报告吧。