新款蒙迪欧低配版开起来（体验全新蒙迪欧）

福特在新一代燃油旗舰的打造中，似乎在刻意引入“新三化”的一些元素，比如低风阻、比如科技感。在这全新的蒙迪欧之中，我们便见到了满足家用舒适大空间诉求的刚需设计，此外2.0T 8AT这对动力组合带来而运动特性或许也成为了它的一个亮点。我们有幸体验到19.98万元的次高配车型蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，今天就来聊聊这款车家用是否值得选呢？

外观设计上，蒙迪欧的视觉有着低风阻效果，整个车头引擎舱都被打造得比较低矮，而包括扁平化的进气格栅、横向贯穿的下气孔以及分体式大灯，都能在一定程度上优化它的空气动力学结构，后者还将带来全LED光源并适配自适应远近光技术。

侧身处置我们能感受到蒙迪欧的长度，4935/1875/1500mm的长宽高与2945mm的轴距标准还是比较高的，而A柱、C柱下方的翼子板处置承担了分段腰线的功能。同时，蒙迪欧还使用了全黑的悬浮式车顶，并在车门板边缘嵌入了同样被喷涂为黑色的条形防刮蹭护板。

尾端我们首先可以看到三层横向层次，顶端是翘起幅度较高的小鸭尾，其下方则为全熏黑的贯穿式尾灯并在形成的沟壑下加入了MONDEO英文铭牌。同时，后保险杠上方采用了带模拟排气孔的镀铬装饰带，实际排气尾下置式，运动护板则为车身同色喷涂。

内饰设计上，一体贯穿的横向全尺寸屏幕自然是最显眼的部分，它并不是三屏，而是12.3英寸全液晶仪表盘 27.0英寸4K分辨率标准的液晶屏。同时，上方的蜂窝扬声器与传感装置、下方的带缝线软包都形成了环绕；方向盘为拼接平底式设计、座椅为带有翻毛材质的混搭覆盖，并提供了前排电动可调，换挡机构则采用了不占空间的电子旋钮设计。

蒙迪欧搭载了SYNC 信息娱乐系统，并有4G网络与V2X车路协同的支持，可完成包括实时导航、带天窗/空调的智能语音控制以及可操作车门/动力/空调的APP远程控车功能，通过传感摄像头则支持人脸识别与隔空手势控制。

同时，在辅助驾驶方面，它也通过Co-Pilot360实现了L2级辅助驾驶，可支持全速域下的自适应巡航，并带有前方碰撞预警、车道居中保持等主动安全功能，倒车影像则有前后雷达与车侧盲区预警。

其它配置上，车舱内还提供了前排无线充电板、原厂ETC装置、双温区自动空调、多色氛围灯以及B&O音响系统，同时，车身上还装载有分段式电动天窗、主动闭合式进气格栅以及隐藏式电动车门把手等。

乘坐空间上，蒙迪欧可为身高179cm的体验者提供1拳的前后排头部空间，可拍的顶部掏空可达到1拳1指，而腿部余量则能保持在2拳半以上，中央地台隆起幅度较低，可满足43码鞋的平放。

机械硬件上，蒙迪欧搭载了一台EcoBoost系列2.0T涡轮增压发动机，它能提供175kW(238Ps)的最大功率与376N·m的最大扭矩，并匹配着8AT自动变速箱，它们可让车辆在6.5秒左右完成0-100km/h加速，综合油耗则为7.31L/100km。

底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥则搭配着多连杆式独立悬架，它们的调校以舒适性为主，胎面与悬架滤震表现保持得不错，同样其也提供了一定横线支撑刚性以优化车身稳定控制反馈。

写在最后

从可视化的内外设计到车辆的综合配置规格，再到可以直接体验到的空间表现、动力性能表现，蒙迪欧算是保持了一个较高的水平，对于家庭用车需求的满足度也是比较高的，关键是像皮革座椅、全尺寸大屏以及主被动安全系统这些实用性配置都以较高标准进行了覆盖，这19.98万元的价格对家用来说确实显得比较值得。