哈飞系列车有哪些品牌（回顾消失的汽车品牌的前世今生）

近日，由哈飞汽车股份有限公司和金唐奕丰新能源汽车科技有限公司合资成立的哈飞汽车制造有限公司表示未来将发展新能源汽车，这也意味着落寞多年的“微面王者”哈飞未来将以全新的姿态回到人们身边，笔者不禁开始YY，如果能开上纯电动版松花江，拉上一车糙老爷们，秒天秒地秒空气回忆少年时的记忆，那是一种怎样的感觉？

90年代推出松花江面包车的哈飞汽车在一代人心中留下了深深的烙印，直到今天，耳中再次传来哈飞的消息，我们不由得又牵挂起了这个极具年代感的品牌。

哈飞汽车

最早的哈飞其实和研发国产大飞机C919的商飞（中国商用飞机有限责任公司）一样，因飞机而生，于1984年确认选址在原日军731细菌部队的废墟上（位于哈尔滨市平房区），不过真正建厂是在1952年，当时只是叫做122厂，直到1978年才对外公布厂名为哈尔滨飞机制造厂，1998年后更名为哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。

80年代，引进了日本制造技术的哈飞开始研发生产微型车，一款叫做松花江的微面开始风靡大江南北。虽然这款车没有空调也几乎看不到任何电子设备，但在当时很多人心中的Dream Car。

松花江

90年代的哈飞俨然是以汽车业务为主航空业务为辅了，1998年原来的122厂改制成为了哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，成为了拥有航空、汽车、机电三大产业的大集团。紧随松花江之后开发的哈飞中意、路宝、路尊小霸王、赛马、民意等车型受到了越来越多人的关注。

哈飞路宝

为了让哈航集团航空与汽车业务分开经营，尽快把汽车业务做大做强，哈飞汽车工业集团在2006年正式成立。但是微面领域大获成功的哈飞汽车在乘用车方面却步履蹒跚，快速上马的轿车项目依然保持着微车领域粗糙的制造理念，毫无优势甚至遭人诟病的轿车品质让哈飞汽车把微面攒下来的老本赔了个光，到2008年时还欠下了近10亿元的外债。苦无出路的哈飞汽车在政府的帮助下被并入长安集团进行重组，后来又被长安福特收购了厂区，彻底沦为了他人品牌的代工厂。据乘联会数据显示，2015年哈飞汽车近售出38台。

作为曾经威风一时的微车王者，如今的境遇实在是让人唏嘘。不过还好，奄奄一息的哈飞汽车迎来了他的一次重要转机，把自己的汽车生产资质、技术、等全部转给新成立的哈飞汽车制造有限公司，相当于是技术入股10%，而占90%股份的大股东金唐奕丰还会帮哈飞偿还10亿元的债务。

乍一看，哈飞这下可是美滋滋了，玩起新能源还有人帮忙还债，不过这是建立在转移汽车生产资质的前提下的。什么意思呢？这个资质给了新成立的“哈飞制造”后，原来的哈飞汽车只能制造汽车零部件，给别人代代工打打下手了，而在“哈飞制造”这个新公司里，造什么样的新能源车、怎么造都只能听金唐奕丰的了，如此看来，哈飞此举虽然有壮士扼腕的豪情，但也透着深深的无奈。

再说说金唐奕丰，他为什么要找哈飞入股呢？公司全名虽然叫金唐奕丰新能源汽车科技有限公司，但并没有新能源汽车生产资质，也就是大家俗称的新能源牌照。目前全国只有北汽新能源、知豆、长江汽车等15家单位拿到此资质，并且据传短时间内不会再发放新的牌照，而拥有整车生产资质的哈飞汽车是可以直接生产新能源汽车的，这也就是金唐奕丰看上哈飞的最关键原因了。

通过引入社会资本，哈飞甩掉了沉重的债务包袱，通过成立新合资公司进军当前炙手可热的新能源汽车市场。这种方式对哈飞来说算是一条自救之路，但新能源汽车的热度能持续多久，后来者哈飞制造能否借新能源之力重回市场？对哈飞的考验可能只是一个开始。