中华v3真实评测（总有一个性能是你急迫需要的）

本文为车早茶原创文章，作者王娟，转载请注明出处及作者

十多年前，有一首歌红遍大江南北。

如果你还小，可能没听过。

“我想去桂林呀我想去桂林，

可是有时间的时候我却没有钱；

我想去桂林呀我想去桂林，

可是有了钱的时候我却没时间…… ”

小时候听到这歌词（暴露年龄了），茶哥相当同情这位歌手：

嚷着要去一个心中最美的地方，但是没钱。

好不容易有钱了，又没时间。

世界上最悲催的事情莫不过于此。

咳咳……

【透过灰蒙蒙的车窗 途径阳朔 】

现在来看，事情好解决多了，一是交通更加便捷了，二是汽车越来越便宜了。

茶哥对这款车的试驾体验，短暂而激烈。帅气的赛车手先在空旷的赛道上过了一把飙车、炫技的瘾，然后茶哥上去后，在短短两分钟内快速勘察地形，直线加速、蛇形弯、90度弯、直线后退，虐车的赛道设置关卡一个不落。一款车能不能撑得住，表现怎样，呈现状态逃也逃不掉。

…………我是产品说明书分界线…………

中华V3上市两年来，销量还不错，且一直在上升。基于对自己产品的自信吧，中华也非常敢于用“邀约试驾”这种方式来表现性能，这次的桂林试驾仍然打着“中华V3弯道王”的旗帜。

看人先看脸。看车最直观的印象先是外观。中华V3外观偏时尚年轻，符合年轻小家庭的审美。对中华V3的外观，点赞群众比较多。

大家都知道华晨与宝马的关系，早期华晨旗下产品的外观设计也逃不开宝马的影子。“双肾前脸”也曾给中华轿车带来可观销量。但这次V3的外观设计，让人看到了自主品牌“立志原创”的决心。华晨中华华南大区首席张爱军先生就透露，中华的车型设计邀请了德国专家来指导。华晨自己独立的产品研究院就有2000多人。但中华的优势还是存在的，比如与宝马喷漆共线等。

看完脸，看内在。动力性能，也是中华V3被网友点赞较多的。中华V3的动力系统在此前V5和H530上都有出现过，比较成熟。1.5L和1.5T两个发动机类型，输出功率分别为112马力和150马力，最大扭矩为145牛.米和220牛.米，传动系统匹配5速手动和5速自动变速箱，搭配的变速箱是韩国HPT的5挡手自一体变速箱，HPT是现代汽车集团旗下专门生产变速箱的子公司。这次我们试驾试乘的就是配备1.5T发动机的高配车型版本。

之前有网友试驾反映刹车较硬，但深踩却又显得用力过猛，在拥堵的城市道路会辛苦点。这个可能需要车主与新车在磨合中把握力道。刹车的最主要功能还是关键时刻的救命功能，是体现在急刹上，而赛道试驾中对急刹性能的测试非常直接，V3的急刹表现也并未让人失望。外观、性能外，中华V3的内部空间和丰富配置是现阶段车主较为满意的两项。

车身尺寸方面，中华V3长宽高分别是4200×1790×1600mm，轴距为2570mm，同级车里不算大，却也属于第一梯队的水平，头部腿部都比较充裕。真皮多功能方向盘、倒车雷达/影像、定速巡航、蓝牙电话、中控彩色大屏，高配有18英寸轮圈、无钥匙进入/启动，顶配还有360°全景影像这样的越级配置，中华V3从中配开始就展现出自己配置高的特点，对于追求配置的你来说，这款车能满足你的需要。

一款高性价比的车型，空间配置、动力性能、外观设计能有一两项的亮点就已可取，最终选定哪款车，还要看您自己的最急迫需求，茶哥提醒您，购车前先去试驾试乘，最真实的感受源于亲自体验。

买车用车不想被忽悠

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