上汽大众途岳2.0t试驾（纵横人生征途尽享山岳美景）

国际在线汽车频道消息：在中国汽车市场，大众已经成了家喻户晓的汽车品牌，无论是丰富的产品线，还是扎实稳健的驾驶质感，都广受消费者好评。近年来，SUV领域已经成了“兵家必争之地”，在紧凑级SUV这个细分市场中更是“硝烟弥漫”，而作为我国最早的“老牌”合资品牌，上汽大众自然也不会在这个“战场”中缺席，就在刚刚闭幕的广州车展，全新一代Tharu 途岳正式上市，作为上汽大众布局主流紧凑级SUV市场的全新力作，这一代途岳针对配置进行升级，新车将以更优异的表现与消费者们见面。

  

  上汽大众作为我国首个合资品牌，自1984年成立以来至今已经经过35年的时间，深耕中国市场几十年的上汽大众，成熟的技术与德系的口碑深受国人青睐。而随着消费趋势年轻化的特点，上汽大众对系列车型进行了出色的本土化设计与调校，这种有的放矢的改变也是吸引众多消费者的原因之一。

  Rock-Cutting设计理念尽显霸气外观

  途岳作为上汽大众品牌布局主流SUV市场的“新生”力作，该车基于MQB A平台打造而来。从车头来看，途岳采用了Rock-Cutting的设计理念，大尺寸的进气格栅与大灯相连，两条粗壮且平直的镀铬饰条贯穿整个中网，与之搭配梯形的下进气口，在横向拉伸视觉宽度的同时，细节造型也极其丰富。虽然前杠两侧的撞风口造型，装饰效果大于实际意义，但是厚重且饱满的视觉效果，绝对能够给以高分评价。

  

  

  方正的头灯大气硬朗全系均采用LED光源，除风尚版车型外，其余车型还配备了自动头灯与转向辅助照明。中间隆起的引擎盖使用多条经线进行装饰，在增加车头层次感的同时，也彰显着途岳的力量感。从整体来看，虽然尺寸与途昂相比略小，但霸气十足的气场丝毫未减。

  

  车身侧面线条虽然简洁但同样富有力量感，一条强有力的腰线如刀锋划过，从前翼子板一直延伸至车尾，如果是四驱版本车型，前翼子板两侧还会带有“4MOTION”的字样来表明自己的身份。而全新一代途岳的车身尺寸方面长/宽/高分别为：4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，高配车型采用18英寸五辐式轮毂，轮胎尺寸为225/50 R18，对于一款紧凑级SUV来说，18英寸的大轮毂更加能够突出该车的力量感。

  

  

  

  车尾的造型设计，相比于车头要简单许多，虽说是简单但依然十分的饱满。LED光源的尾灯，灯腔内结构复杂，点亮后有很高的辨识度。尾门一条平直内凹的线条将车尾一分为二，增加了视觉层次感，为了保证车尾的整体感，后杠两侧使用镀铬饰条勾勒出双边单出的排气造型，真正的双边尾排则被隐藏在内部，相必这已经是大众一贯的设计风格了。

  

  取其精华的设计更迎合当下审美

  内饰方面，途岳的中控台造型有别于大众现有的SUV车型，这套完全由中国设计团队打造的内饰，在细节上做了一定程度的改进，既保持了原有大众硬朗的风格，又通过在细节上的改进来进一步迎合年轻消费者审美。

  

  多功能“D”字型方向盘，无论是握持手感还是按键布局，都是大众一贯的设计风格，低配车型依然采用传统的机械式仪表盘，而突显科技感的10.2英寸全液晶仪表盘在顶配车型上才会出现。中控采用一块分辨率为1280x720的8英寸液晶触摸显示屏，搭载了HMI互联系统，这套人机交互系统也是转为中国市场特殊定制的，使用起来更加易于上手，在手机互联方面支持CarPlay、CarLife在内的多种手机互联功能，在如今智能互联的时代，途岳还提供了3年免流量服务。

  

  

  在多媒体显示屏下方是空调控制区域，该区域并无太多亮点可言，同样继承了大众一贯的风格，虽然在科技感上略逊一些，但旋钮加按键的操作，在驾驶时调节空调还是比较方面的，上汽大众对于该区域的设计绝对属于事实用派。

  

  全新一代途岳内饰的做工用料也是值得肯定的，中控台下方与门板处均采用带有缝线的皮革进行包裹。双色的皮质座椅厚实且能够给驾驶者带来很好的支撑性，唯一美中不足的是填充物略微偏硬。

 

  在舒适型配置方面，全新一代途岳除风尚版车型外，其余车型均配备了大尺寸全景天窗，长度为1160mm，宽度为720mm的天窗绝对能够满足车内采光，避免后排乘客在旅途中产生压抑感。同时在后排空调出风口处还设有2个USB接口，方便了后排乘为手机充电等需求。

  

  全新一代途岳的顶配车型还搭载了，Beats Audio音响系统，Beats Audio技术的灵感源自Dr.Dre和Jimmy lvine，这种艺术与科技的独特融合，为了满足大众汽车的严苛标准而量身定制，而配备Beats Audio音响系统的车型，在车身B柱上也会粘贴赋有质感的“b”字标识，以显身份。

  

  “米勒循环”技术更加适合中国路况

  对于一辆车的“三大件”来说，发动机应该是最为重要的，全新一代途岳搭载的是280TSI和330TSI两种动力，代号为EA211的1.4T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，而代号为EA888的2.0T发动机的最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m。

  

  或许大多数的消费者对这两款发动机代号并不陌生，但鲜为人知的是，这两款发动机都采用了“米勒循环”优化技术，在发动机做功时进气、压缩、做功、排气这四个步骤，每完成一遍被称之为一个循环，就米勒循环而言，在发动机进气行程结束前，提前关闭气门的方式来降低负荷从而达到节油的目的，虽然动力参数并不漂亮，但是在0-80km/h的区间动力绝对够用，只不过美中不足的是，在发动机高负荷的情况会显示出发动机功率略显不足的问题。

  

  在考虑到我国城市道路的特殊情况与大多数消费者的用车环境，或许采用米勒循环技术的发动机是上汽大众工程师有意而为之的。传动系统方面，两种不同动力的发动机均匹配7速双离合变速箱，据了解2.0T发动机采用的是代号为DQ381的湿式双离合变速箱，最大可承受420N·m的扭矩。

  

  本次试驾的是280TSI车型，起步时油门踏板响应是大众一贯的沉稳风格，并没有那种向前窜的突兀感，动力输出很线性。车辆中段加速时，深踩油门踏板后，动力顷刻间就能传递到车轮上，只是由于280TSI的发动机，在后半段的加速感明显没有先前那种澎湃感。变速箱响应也很迅速，降档积极，在动力衔接上也很顺畅。

  

  

  转向手感沉稳细腻，就算高速时也不会给驾驶者带来飘忽不定的感觉。对于行驶质感，上汽大众那富有底蕴的调校水平是毋庸置疑的。悬架方面，途岳的后桥采用了大众经典的四连杆结构，三横臂加一纵臂均采用了超高强度钢，底盘的多块护板在提高平整度的同时，还有效的降低了风阻系数。

  

  

  写在最后：

  实际上，随着中国汽车市场步入新的历史阶段，年轻消费群体对汽车产品审美观和消费观已经发生转变。从小型车到三厢车，再到现在依然火热的SUV车型，中国的汽车消费趋势不断“与时俱进”，在硝烟弥漫的紧凑级SUV这一细分市场，只有将个性与高品质结合起来，才能赢得国内消费者认可，全新一代途岳硬朗且赋有力量感的外观，夺目但不张扬设计，正好符合了当代年轻人对个性的需求。而针对中国市场进行调校的发动机，恰到好处的将油耗与动力做出平衡，这也是上汽大众深受消费者青睐的重要原因。（图/文 吴克明）

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