二战苏联重型坦克歼击车（苏联装甲洪流的梦魇）

如果熟悉第二次世界大战的装甲车辆的人，都会先想到德国的虎式重型坦克和黑豹中型坦克。确实，在德国的坦克序列里，这两种坦克都是一等一的强者。但是如果说起坦克歼击车，估计大家就很难找到一个明星产品了，毕竟德国的坦克歼击车数量较多，要找出个顶尖产品来还真不容易。而我们今天要介绍这款坦克歼击车，则可以说是德国少有的以廉价耐用为亮点的坦克歼击车，这款坦克歼击车就是著名的追猎者坦克歼击车。

对于早期的德国装甲部队而言，击败敌人的办法就是穿插合围。毕竟按照古德里安的理论，穿插合围能解决一切的问题，只要通过不断的对人的主力进行穿插合围再合围，就能赢得一切的战争胜利。简而言之，遇事不决，穿插合围。至于坦克交战这一点，反正古德里安他们这些人是不担心的，他们觉得37毫米反坦克炮和三号中型坦克上的50毫米坦克炮够用了，再大的口径也不需要了。

在这个思路指导下，德军在1939年打赢了波兰战役，成功的把号称'平独镇露'的波兰给收拾了。但是等到1940年的法国战役时，这一套就不是很灵验了。无论是法国的B1重型坦克、索玛S35中型坦克，或是隔壁英国的玛蒂尔达Ⅱ步兵坦克，那都是一等一的皮糙肉厚。当时专职反坦克作战的三号中型坦克根本就没法打穿对方的正面，只能通过打击侧后的方式作战。至于德国的Pak35/36型37毫米反坦克的作用？那东西都被叫做'敲门环'了…………

可以说，如果不是英法在战略上太过短视，而且英法将领普遍都是大写的怂，所以才被德军按在地上打了一顿。但必须承认的是英法的坦克质量超过了德国的坦克质量，德军只能用攻击侧后的方式才能敲开这些坦克的装甲。这个局面真是愁坏了德国的小胡子元首，阿道夫·希特勒，希特勒很清楚，如果不给坦克的性能做出提升，那么未来德国的坦克优势可能就丧失了。所以希特勒要求提升坦克的火炮性能，并且要求重启重型坦克的开发计划。

但是这个建议刚提出来，就被德国军官团的头头脑脑给否了，被拉来给军官团站台的古德里安还表示，没有什么是穿插合围解决不了的，如果有那就再来一次穿插合围。于是在这群军官团的抵制之下，希特勒雄心勃勃的坦克升级计划就告吹了。而最终结果就是在1941年6月22日开始的苏德战争中，德军遇到了苏联的T-34中型坦克和KV系列重型坦克，并且被虐的死去活来。要不是德军是突然进攻，还享有空中优势，那估计德国人就更惨了。

为了应对T-34危机，德军采取的方案是给四号坦克进行升级，并把三号突击炮从步兵支援单位转为坦克歼击车，之后就是去研发我们熟知的'德国动物'。当然了，在这些还没出来之前，德军也就只能对自己现有的坦克，或是缴获的苏联坦克进行魔改来解燃眉之急了。比如38T坦克改成敞篷固定战斗室的黄鼠狼Ⅲ坦克歼击车就是其中之一，放在当时也是能有效对抗苏联坦克的存在了。当然了，它的缺点也很明显，那就是只要苏联兵一枚燃烧瓶丢准，里面的德国兵就全成了德国烤肉。

而在1943年末，为了替换因为被盟军的轰炸搞到生产瘫痪的三号突击炮，德军高层勒令BMM公司生产三号突击炮。但因为BMM公司没有生产过三号突击炮，遂提出在他们生产的38T轻型坦克的基础上，研发一款新的坦克歼击车。该建议被德国军方接受，BMM公司遂在1944年3月推出了坦克歼击车的样车，也就是我们熟知的追猎者坦克歼击车。值得一提的是，它本该叫做38型轻型驱逐战车，但因为BMM公司搞错了名字，错将其称之为追猎者坦克歼击车，所以也就将错就错了。

追猎者坦克歼击车的车长6.3米（含炮管长度）、车宽2.63米（包括裙甲）、车高2.1米（包括机枪），火炮距地面高度也仅有1.4米左右。从各方面来讲，这可能都是有史以来最为低矮的坦克歼击车了。而追猎者坦克歼击车的设计也和黄鼠狼Ⅲ不同，它采用的是无炮塔封闭战斗室，正面装甲为倾斜60度角，厚达60毫米的装甲板，而前下表面装甲的倾斜则为40度，其防御力几乎可以匹敌当时的主力中型坦克。如果抛却它装甲最薄弱处仅有8毫米的话，那么它基本没有什么大问题

而追猎者坦克歼击车的亮点则在于它所装备的那门75毫米 Pak39 L/48坦克炮，这种坦克炮也装备在四号中型坦克的H型上。在使用被帽穿甲弹时，追猎者能够在1000米距离上击穿85毫米的装甲，如果使用钨芯穿甲弹的话，则能在1000米距离上击穿97毫米厚的装甲。至于压箱底的空心装药高爆弹，则能在1000米上击穿100毫米厚的目标。如果从数据上看的话，那么追猎者坦克歼击车的战斗力已经相当可观。而如果在500米距离上开火的话，那么它的火炮穿深还能够进一步提高。

当然了，因为追猎者坦克歼击车是在38T轻型坦克的基础上发展而来，所以它的内部空间其实十分狭小。尤其是在装入了一门长倍径火炮之后，它的内部空间就更为狭窄了。车组成员的舒适性不仅大幅度下降，炮手和装填手在操作火炮时也会变得十分困难，甚至于车长的视野也会受到一定的限制，这也算是它自身一个不大不小的缺点。

不过这些和追猎者坦克歼击车的生产性相比，反而都不算是什么大问题了。相比于一辆四号中型坦克的工时高达三万小时，追猎者坦克歼击车的工时仅有三千小时。这对于战争后期到处吃紧的德国而言，简直是上天的恩赐一般。所以在1944年到1945年里，追猎者坦克歼击车都是德国的首要生产目标，因为只有它能以最快速度生产出来，并被德军用以扼住那些源源不断的M4'谢尔曼'中型坦克和T-34中型坦克。

而追猎者坦克歼击车也果然不负厚望，在战争末期里替德国挡住了盟军和苏军的装甲洪流，让德国多续了一段时间的命。虽然说这种努力没能挽回战局，但是追猎者坦克歼击车仍旧成为了第二次世界大战中最为成功的坦克歼击车。战后，捷克斯洛伐克继续生产了追猎者坦克歼击车，瑞士和瑞典两国陆军也都有采购，甚至于还深深影响了瑞典的军备开发，促使了瑞典S型主战坦克的开发，这也算是追猎者坦克歼击车名垂青史了。

参考文献：《坦克与装甲战车》

《二战德国坦克图鉴》