福克斯手动没有急加速（福克斯8AT果然不一般）

福克斯作为经典车型，老款采用自吸发动机的它属于高转发动机，一般2500以上换挡，平常基本这么开，行车转速基本在2000以上。动力与操控都是杠杠的，低于2000转的话急加速就不行，不过油耗因此也也是福克斯的软肋。全新福克斯去年全系升级，采用1.5T 8AT变速箱，虽然是三缸，但禁不住马丁式的前脸设计以及底盘和操控，我们一起看看新款福克斯的表现。

福克斯在高速行驶时速120KM时，发动机转速只有1900转，福特自产的8AT已经升至8速，这个转速区间也是与大部分车型一致（只要不是5速），6速基本在这个时速都会是2000转左右，先别着急，我们继续往下看。

有阿斯顿马丁设计的福克斯确实非常有辨识度，这种辨识度从马丁变成了福特，秀气的进气格栅并不大，它没有那种流行的大嘴设计，大灯组自带LED光源，车牌下方留有ACC雷达系统装置（选装），选择福克斯很大一部分原因就是外观设计。

福克斯的线条非常有运动气息，整体底盘比较低，能够带来非常好的抓地力，花瓣式双色轮毂很有设计感，福克斯的长度为4647mm，轴距超过2.7米，探戈红ST LINE带来的视觉冲击力很强。

尾部设计非常的协调，而且有层次感，两颗尾灯设计简单但又饱满，单边双出排气也代表了这台车的动力性能。福克斯一直是福特最畅销的车型之一，它经常参加一些赛事来完善整车参数，而这些比赛用的特性很多也用在了福克斯身上。

内部福克斯变化比较大，悬浮式大屏幕首次使用，比老款变得更加年轻动感，实体按键也没有被抛弃非常实用，方向盘采用平底三幅式设计，只是略微有些粗壮，福克斯的配置也非常丰富，胎压监测、车道偏离/预警、主动刹车、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、蓝牙、手机互联、LED大灯包含雾灯、电动后视镜加热折叠等等都有。

这台大屏搭载的是SYNC 3智能互联系统，上手非常简单，支持很多APP，音量键说实话还是这种旋钮最容易操作，触摸实在容易分心。

福特自家的8AT变速箱，据说是9AT或者10AT版本的阉割版，不过也足够了，毕竟紧凑型轿车当中使用8AT的福特也是第一家，但是福特福克斯的价格比一般要高一些，区间为9.98-15.08万元，福克斯采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立后悬架。

福特搭载的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩243Nm，在参数是比思域还要牛一些，但是比起很多国产1.5T又略显不足一些，油门调教非常灵敏，动力输出感觉非常有力，提速更是轻快且活力十足，升挡十分积极，深踩油门提速时降挡也果断、准确，对于动力的响应和衔接工作也做得相当出彩，超车过程干脆利落，这也是大部分车主最为满意的地方之一。