奔驰s级450是几缸（奔驰ML底盘奔驰S级发动机）

奔驰ML如今也已改款成奔驰GL了，作为一款百万级别的大型越野车，其越野能力及豪华舒适度在业界还是颇具美誉的，又因其外观端庄，气势十足，成为了众多爱好越野男性同胞们的梦想之车，无奈因售价问题绝大多数消费者与之也只能隔屏相望了。而奔驰S级已成为当下豪华D级车市场销量霸主，凭借着出色的舒适静谧性及脱颖而出的豪华氛围得到了众多土豪们的钟爱，倘若将奔驰ML的底盘及奔驰S级的发动机结合在一起，再加以非承载式车身设计及四驱系统的辅助，那么这款SUV你们是否感兴趣呢？

荣威W5，相信很多小伙伴都想不到，一款结合奔驰王牌车型的底盘及发动机的车型竟然会是国产品牌。也正如大家所想象的那样，荣威W5的市场知名度简直是低的可怜，不少消费者表示完全不知道荣威还有这款车型。而自2011年W5上市以来，其便一直活跃在一些“懂行”爱好越野，对国产品牌情有独钟的群体当中，上市之初还被誉为国产首款高端越野！广大的吃瓜群众表示：在路上看到这车完全以为或许这是荣威多年前的老款车型了吧，而这一切或许要归咎于W5太过老气的外观设计！购买欲望不是很强的车友对其外观设计还真的是难以接受。而据中国乘用车协会数据显示，W5自2011年面世以来产能仅为2万台，可想而知其稀有程度‘！

在外观造型方面，W5俨然一副硬派越野SUV的架势，全车上下无处不在的充满着“古老”的设计气息，与当下颜值科技为主时代格格不入，看看荣威RX5再看看W5，你或许真的难以在它身上多停留一秒钟！毫无亮点可言的大灯一看便是全卤素设计，至今仍为配备LED日行灯！轮毂则根据车型配置高低分别为16寸及18寸，不得不说低配车型的16寸着实是太寒酸了！整体下来W5总是给人以“厚厚”的视觉感，安全感倒是蛮不错的。在这一点上W5还是有些亮点的，采用HFA高强度越野型车体结构，该结构属于具备完整大梁的非承载式车身，整体刚性相比承载式车身的SUV更具优势，搭载前双叉臂独悬及后五连杆非独悬的悬架结构，在保证其强大的越野通过性的同时完美的兼顾了舒适性，这一点也是广大车主们所颇为赞誉的一点！

侧身给人以简单干练的视觉，毫无修饰及线条美感而言，或许这才是其最大的魅力，仿佛在告诉别人，我就是来专门越野的！这样简单粗暴的设计也使W5拥有了近25.5度的接近角成绩，低配车型为前置后驱驱动，高配车型则带有分时四驱系统。W5的尾部设计则略显厚实，其用实际碰撞测验全5星的优秀表现告诉消费者这种全车传递给人厚厚的视觉感而带来的安全感是值得信任的。车身尺寸方面，W5车长4676mm，轴距2740mm，这尺寸数据大致与途观L相仿，较途观L要分别短出36mm及51mm，因此就驾乘空间而言，两者具有较大的参考性！

内饰方面，W5同样是独树一帜，古老气息扑面而来，看起来一点都不精致的四辐式方向盘并没有全系包裹真皮，座椅也仅有高配配备真皮，低配车型为织物设计，中控大面积的塑料质感实在是需要勇气来接受，但真正考虑到W5的消费者便完全不会在乎这些细节了！配置方面，W5低配两款车型没有配备基本的ESP，也没有定速巡航，倒车视频全系缺席，开这车不仅需要勇气还需要实力的！

后排空间还算是理想，中间凸起较小，后排整体乘坐舒适性不受影响。后排座椅可按比例放倒，空间本就充裕的后备箱得到进一步增大，实用性是真的强！

动力方面，W5提供1.8T涡轮增压发动机及3.2L自然吸气发动机供消费者选择，匹配5挡手动及6挡手自一体变速箱。最大功率分别为118KW/5500rpm及162kW/6000rpm，扭矩峰值为215N·m及310Nm！而对于这两款发动机，车友们可就有话要说了，1.8T发动机来源罗孚，现也搭载在荣威550及750车型上，基本参数与大众1.8T相当！而3.2L自然吸气发动机则为老款奔驰S级所载发动机，虽然核心已经相当落后，但技术依旧存在，唯一不足的便是“老机器”耗油有些厉害！曾经闹的沸沸扬扬的上汽入股双龙却又被迫退出事件，上汽此次并购失败的唯一成果便是拿到了双龙享御的底盘技术，而此技术源头也来源于奔驰ML320，之后便被用于W5！说起双龙汽车，虽然在国内毫无名气，但其在华销售车型覆盖的却是相当全面，涵盖SUV,MPV，轿车等8个车型！而这款备受争议的W5目前官方售价为14.28-22.18万，顶配落地也是需要花到25万元的，在这个价位能选择W5的消费者怕是少之又少！