别克超霸气b级车(车重近1.9吨的别克豪车)

最近朋友收了一辆别克品牌的豪华车,一辆2011款的别克林荫大道,收车花了7万多一点点的预算,到现在这台车他开了一个多星期了,在聊天时他现在告诉我,他个人感觉这辆车要比现在的大众帕萨特和别克君越更值得选择,事实是不是真的这样呢?往下看:

别克超霸气b级车(车重近1.9吨的别克豪车)(1)

车子长宽高尺寸:5175mm,1899mm,1480mm,轴距为3009mm。

别克超霸气b级车(车重近1.9吨的别克豪车)(2)

林荫大道这辆车在国内的能见度不高相信很多人都没见过这辆车,但是方方正正的轮廓加上近5米2的车身长度,为他提供了十分强大的商务气场,看起来比帕萨特和君越更加老派,朋友去酒店都有保安跑过来指挥,这是以前开帕萨特和君越所体验不到的。

别克超霸气b级车(车重近1.9吨的别克豪车)(3)

车身细节一切以稳重大气的氛围为主,像是大灯,中网,轮圈,都很中庸,搭配简洁的平直腰线,商务气场十足。

别克超霸气b级车(车重近1.9吨的别克豪车)(4)

车内的设计,在当时真的是十分豪华,到了现在,在用料上也有优势,只是到了现在设计上确实老气了,好在足够商务。加个无线充电器更实用。

别克超霸气b级车(车重近1.9吨的别克豪车)(5)

座椅使用的真皮材质,填充十分厚实,只是贴合度一般般,有点影响舒适度,乘坐空间没什么可说的,3米多的轴距不会差,值得说的还是座椅功能,前后排都有座椅的加热通风,尤其是后排的电动调节,太有利于舒适度了,跑长途躺着的感觉,爽。内饰脏了用专用清洗剂更实用。

别克超霸气b级车(车重近1.9吨的别克豪车)(6)

尾箱容积505升,很实用。

动力方面,这辆车使用的一台3.0L的自然吸气V6直喷发动机,最大马力254匹,最大扭矩296牛米,比现在主流的2.0T发动机要好一些,搭配的6AT变速箱,车重近1.9吨,零百加速时间倒是没有想象中的出色,在9秒多的区间,日常开起来,这辆大号的豪华中大型轿车,油门被调教的比较灵敏,日常开起来有那么些蹿的感觉,从起步开始,大排量自然气吸气动机平顺厚重持续的动力输出一般伴随左右,高级感要强于帕萨特和君越的2.0T小排量涡轮发动机,发动机声浪也很好听,毛病还是出在这台6AT变速箱上,无论是升档还是降档,都会伴随着顿挫,刚开始以为是故障,后来查过后才知道就是这样,无所谓了,哈哈,他这样子的行驶感觉已经很高级了,综合油耗12.5升左右,只是需要加95号汽油,而且这台车的发动机故障灯很容易亮,消掉以后没多久就亮了,不过也一直没管,不影响开。加油前去天极油价查一查更省钱。

别克超霸气b级车(车重近1.9吨的别克豪车)(7)

底盘使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,这台悬架调校的水平到现在开起来也是有着十分出色的豪华感,日常开起来,悬架的行程很长,也被调教的比较软,对于路面颠簸有着很强的过滤能力,在车里有种坐大船的感觉,还会有忽忽悠悠的感觉,但是他又不是纯粹的那种软,他还保持了一定的韧性,在经过大颠簸时还十分干脆利落,加上出色的NVH控制,高级感强于现在的帕萨特和君越。

最后总结:这辆车除了在内饰的氛围设计上,确实是比现在的新商务车老气一些,不过其他方面,像是外观,空间,配置,空间,动力,底盘质感,不要说帕萨塔和君越这些二三十万的商务车,就算是更高级别的车型,他也没落后多少,而且这辆车的三大件质量也不错,十几万里程发动机也没有烧机油,运行很平稳,也就是油耗略高,但是这辆11款的林荫大道只要7万出头,这个价格就决定了他更值得推荐。

如果你有30万预算,帕萨特和君越新车,还有这辆2手林荫大道,你会怎么选?

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页