北京火车站分布图最新（北京最小火车站）

作为全国铁路网的中心之一，北京的铁路四通八达，是京九铁路、京广铁路、京沪铁路等多条铁路大动脉的始发地。北京有5个火车站，分别是北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京东站。

在这5个火车站里，北京站的历史最悠久（建于1901年），北京西站的建筑面积最大（70万平方米），北京南站的站场规模最大（13台24线），北京北站的等级最低（二等站），而北京东站的规模最小，它的站场规模仅为2台4线，还比不上许多县城小站。

北京东站位于朝阳区百子湾路7号，紧靠国贸CBD商圈，始建于1938年，距今已有82年历史。北京东站是北京第三座火车站，仅次于北京站和北京南站，最初的名字叫“东郊站”。直到1988年，东郊站才正式改名为北京东站。从这一层意义而言，北京东站又是一座“年轻”的火车站。

1949年之后，北京东站主要功能是货运。由于车站规模很小，只有两股半铁道，停靠的列车不多，运至和发走的货物都很少，有时候全天发走的货甚至还装不满一车皮，这使得全站十几个职工无事可做，很悠闲轻松，人们形象地称呼北京东站为“休养所”。

上世纪50年代，北京进行大规模城市建设，并大力发展工业经济，需要将大量的建筑材料、机器设备和器材通过北京东站运来，北京东站就变得忙碌起来。为了适应货运的需要，北京东站于1957年进行大规模扩建，货场扩大至12.6万平方米，堆货能力1.4万吨，并拥有6条货物线。到1985年，北京东站成为北京八大货场之一。

虽然北京东站以货运为主，但依然保留客运业务。

在2017年北京市郊铁路城市副中心线开通以前，北京东站只有两条铁路经过，分别是京承铁路和京哈铁路。京承铁路连接于北京和承德，穿越燕山山脉和万里长城。京哈铁路连接北京和哈尔滨，是一条国家1级铁路，其中秦沈客专段是中国“八横八纵”高速铁路网重要组成部分。

途径北京东站的客运列车较少，大部分是慢悠悠的绿皮车。当然，那时候人们的生活和工作节奏不快，乘坐绿皮车上下班，或者到城郊旅游，也是一种不错的选择。

直到今天，许多市民、车迷和游客都在怀念著名的6417次列车。

6417次列车是绿皮车的代表之一，往返于北京东站和承德之间，全程19个站，里程为251公里，用时6小时35分钟，全程硬座票价17元。在6417次列车运行区间，从北京东站到通州西站的车票只需要1元钱，刚好是一根冰棒的价格。正因为票价便宜，6417次列车被称为北京“最便宜的火车”。

许多大学生和游客，喜欢乘坐6417次列车去承德旅游。有的年轻人，还在这趟慢悠悠的旅行里找到了爱情，正应和了木心先生的那首诗：

从前的日色变得慢

车，马，邮件都慢

一生只够爱一个人……

2012年7月1日起，6417次列车退出“江湖”，取而代之的是装备有空调设备的K7717次列车。K7717次列车从北京站始发，途径北京东站，终点依然是承德站。K7717次列车速度快了，乘坐体验更舒适了，但全程硬座票价也从17元升到40.5元。

当6417次列车退出“江湖”之前，不少车迷纷纷组团前往北京东站，搭乘最后一班列车，与这列再也不会有的绿皮车进行告别。

北京东站几经修建、扩建后，建筑面积为4.3万平方米，面积不算小了，但站场规模只有2台4线。此外，北京东站还设有大型货场，附设19条工厂、仓库专用铁路线，以及装卸设备等站区设施。

如今，途径北京东站的列车，主要为几班s字头旅游列车和k字头列车。在北京5大火车站里，只有北京东站至今还没有通行G字头高铁。在很大程度上，是因为北京东站的客运需求不大，空调特快基本上就能满足需求。

2017年以来，北京东站变得热闹起来。当年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线开通运营，北京东站成为先期开通的4个站点之一。

北京市郊铁路城市副中心线连接于北京西站和乔庄东站，全长32.7公里，使用CRH6A型城际动车组列车，被命名为“京通号”，最高运行速度200公里/小时，这一速度，达到了G字头高铁的最低速度，可以视为“准高铁”。