奥迪的动力到底有多强（奥迪也造出小钢炮）

“在风口上，猪都能飞起来”，这是小米创始人雷军的经典之语，不过，相信大家还记得一句话，潮水退了，才知道谁在裸泳，风口下的猪确实能够飞得起来，但是风停了没有翅膀的猪会是什么下场，相信大家应该也都清楚。所以，风口固然重要，但是也要给自己接上一双结实的翅膀，简单来说就是“打铁还要自身硬”，风口加上实力才是真正能够立足于市场并且取得成功的关键。

放在汽车市场中，这样的道理同样适用，随着能源危机的不断加深、气候变化的困扰加深以及中国对于能源多元化的追求，电气化、智能化无疑成为了当下国内汽车市场的主旋律。而为了把握住这一风口和时机，跨界造车一时间喧嚣至上，但是结果可想而知，热潮过后留下了一地的鸡毛，由于没有核心技术，一大波汽车品牌还没有推出产品就在残酷的竞争中当下。相对而言，奥迪、奔驰、宝马等老牌燃油车品牌在敏感度上虽然不如比亚迪、特斯拉，但是回过劲来还是能够拿出一些东西，比如说今天咱们和大家伙儿聊得奥迪Q4 e-tron，就是很好的例子。奥迪Q4 e-tron作为一台紧凑级纯电动SUV，不管是外观设计还是动力配置都表现出色，29.99万-37.71万的售价对标同级别的产品也很有性价比，大家不妨一看。

作为一个传统造车势力，奥迪为了在新能源领域一鸣惊人，拿出了许多的新技术，纯电动汽车的发动机、续航这些老生常谈的问题咱们先不聊，先聊一下奥迪Q4 e-tron的一些黑科技。

基于奥迪全新的平台架构打造

奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的MEB模块化平台，这个平台有一个非常的大的优点，就是布局非常合理，它的车身长宽高分别为4588mm、1865mm、1626mm，车身三围是不是看起来不大，但是实际的空间非常的宽敞，得益于出色的布局和空间利用率，这台车的轴距达到了2765mm，紧凑级不到的身板带来中型SUV的轴距，实际的空间其实还是挺宽敞的，日常家用绰绰有余。而且这台车的后备箱空间也不小，正常使用就有520L，后排座椅放平后从而得到一个1490L容量的大空间，实用性很强。

更加先进的“纯电大脑”——E3智能电气架构

现在提起纯电动汽车就离不开智能化，奥迪Q4 e-tron当然也不例外，这台车在硬件方面拥有20个高性能感知硬件，具有前六后六超声雷达，四个环视摄像头，实现了包括360度全景摄像头、自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、碰撞预警\主动刹车在内的13项驾驶辅助功能，确保全场景、全速域智能安全防护。此外，还配备了基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，相信能够带来更多的驾驶乐趣。

安全、安全还是安全，重要的事情说三遍

大家都知道，电池包的能量密度越大，安全性能就越差，奥迪Q4 e-tron搭载了同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，但是这台车的电池包安全在197项测试中超越国标11倍。同时，奥迪Q4 e-tron一共具有四款车型，次低配车型的续航里程最大达到了605公里，采用后驱，百公里加速8.8秒。次顶配车型的续航里程为543公里，才有双电动四驱，百公里加速为6.8秒，性能还是非常出众的。而且悬架为麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，高配车型还支持底盘上下调节。

更何况，奥迪Q4 e-tron在外观设计上同样展现出极为吸睛的一面，经典的家族式前脸被赋予了更多智能化和科技化的一面，而贯穿式尾灯在晚上点亮后视觉效果抢眼。此外，车身侧面遵循了跨界SUV的设计理念，车顶弧线勾勒的极富空气动力学，而短悬长轴的车身结构、低重心的车身姿态，以及最大可搭载21英寸Audi Sport铝合金轮辋，都使得整车充满运动感和力量感，十分的符合当下年轻用户的审美需求。

总而言之，Q4 e-tron作为MEB平台首款豪华纯电SUV车型，凭借MEB纯电平台优势、精准高效续航管理、豪华品质的越级产品实力，以及30万级的超值价格，相信能够成为许多用户的首选。