重庆的轻轨为什么穿墙而过（论城市轻轨谁能比得上）

重庆真是一座非常有趣的城市，山水交融的地理构造不仅令其风物、风景独特而丰富，也塑造出罕见的8D魔幻之城。

在这座城市里，到处是有令人赞叹、感到不可思议的建筑景观。比如位于渝中区的李子坝站，不仅火遍全网，也火到了国外，令外国网友惊叹于中国重庆的“神奇建设”。

那么，这究竟是一个怎样的建筑奇观？

李子坝站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，途经线路为重庆轨道交通2号线。它于2000年开工建设，于2004年3月建成，车站占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。

据资料显示，李子坝站在路线规划定下来之时，就已经有一栋居民楼建造计划，并且是敲定状态。

轻轨站与居民楼在同一位置，是很多人未曾想到的结果。这令轨道交通公司和房屋建筑商同时犯了难，究竟是车让楼还是楼让车？多次讨论之后，双方决定，楼和轨道车站同时建。

在保证居民楼没有噪音、振动等影响的情况下，如何建？

据悉，李子坝车站与商住楼采用“站桥分离”的结构形式同步设计、同步建设、同步投用，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置。也就是说，车站没有借用楼房的承重结构。

支撑列车轨道梁的6根桩基均有38米高，直接打桩到地面地基中，而楼栋的桩基约有90多根，每根高度69米，在6根轨道梁桩基与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。

同时单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响。

为了论证设计方案对居民楼没有噪音和振动等影响，设计团队委托法国的一家建筑设计咨询分析公司。对方还派出一名德国工程师来到重庆，经过软件测试，并建模动态分析， 确认了运行时噪声低于城区交通干线噪声的平均声级75.8分贝。

这样的噪音就跟我们平时讲话一样。

建成后的李子坝站，北临嘉陵江，背靠桂花园路，车站设于李子坝正街39号商住楼6-8层（1楼至5楼有部分是商铺及办公区，9楼至19楼则是居民住宅），空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。

这样的一个轻轨站，不仅给周边居民的出行带来了便利，也带了商机和旅游发展，被游客视为“重庆网红景观打卡地”之一，火遍全网，火到国外。

网友们均被“重庆轻轨穿楼”的景观给震撼到了，纷纷惊叹于重庆城市建设的神奇和魔幻。我第一次见到它时，也是惊叹不已。

为了宠爱游客，照顾游客，渝中区在2018年为全国游客打造了一处李子坝站观景平台，全面积约1500平方米，其中拍摄停留区域设计为840平方米。同时，还为游客提供更多的文创产品以及相关服务。这一点，不得不赞重庆太宠游客了。

虽说这道“轻轨穿楼”的景观已经火了好些年了，但它依旧是重庆旅行的“必打卡”之地。

用重庆朋友的话来说，来重庆“不吃一次轻轨”就觉得少了什么。我们去现场打卡时，也确实见到了不少游客纷纷张大嘴巴，借助奇妙的错位拍摄，等待”轻轨”到嘴里来。