科三挂挡的正确操作(两个教练不同方法难倒科三学员)

大家好,欢迎关注史教练讲开车。今天的话题,围绕一位外地科三学员的留言展开。他咨询了两个关于增减档的问题,下面就逐一回答。

第一个问题:关于挂挡手势的问题

他说在科三快考试前又换了一个教练,这位教练要他改掉以前教练教的挂挡手势。1档升2档,第一位教练教的方法是沿着左侧直拉,无需在空档处转弯和停顿。3档减2档,直接斜着下拉就行,教练认为这样做效率高也不会扣分。

科三挂挡的正确操作(两个教练不同方法难倒科三学员)(1)

第二位教练的方法则是先挂空档,再挂其他档。学员认为目前开车更习惯第一位教练的方法,偶尔也用第二位教练教的方法。学员问我哪种挂档手势更为安全?2档减1档,是否可以不用回空挡?

就我个人的教学习惯而言,更倾向于第一位教练的方法。科三考试要想保障增减档的流畅性,应该减少不必要的繁琐操作。

1档升2档,要先提速,把车速从1档区间提升到2档区间,速度上来,马上左脚下(离合踩到底),右脚抬(不给油),同时迅速把档杆从1档沿着左边直拉到2档位置

科三挂挡的正确操作(两个教练不同方法难倒科三学员)(2)

我在训练挂挡操作时,会让学员看,档槽相当于一个放倒的“王”字,1档和2档在左侧一条直线上。所以,1升2时,沿着左侧直拉即可。

有的陪练学员会用第二位教练教的方法,先把档杆推到空档位置,这么操作容易误入4档,并且挂挡周期长,把速度又憋回1档区间,挂完档后,车会明显抖动。2档减1档,利弊也是同理。

再说3档减2档,第一位教练让斜着拉,这也会导致不熟练的学员误操作,我带外地科三学员陪练时,就发现误挂4档的大有人在。

科三挂挡的正确操作(两个教练不同方法难倒科三学员)(3)

我的方法是让学员手心朝下,垂直握住档杆头,轻轻后拉到中心位置,快速向左做一个直角动作,如下图所示。整个过程耗时1-2秒,途经空档无需停顿,基本上是一气呵成。

关于挂挡手势如何训练,之前的文章中有详细讲解,这里不再赘述。总之,手势对了并熟练后,几乎可以避免挂错档的情况,也不会延误挂挡时间。

手挂完挡,右脚下,左脚抬到半联动停顿1秒再抬起,就不会出现顿挫感或窜车现象。

当然,关于挂挡方式有很多,每位教练的方法也略有区别,学员可以根据自己的习惯加以运用。但还需考虑一点,就是考试系统识别的问题。有的教练为了提高考试系统识别率,降低误判,可能会刻意让学员操作慢一些,比如上面第二位教练的方法,具体还要以学员所在地考场情况为准。

科三挂挡的正确操作(两个教练不同方法难倒科三学员)(4)

第二个问题:复杂路口已降了二档,车速10码左右,车开始抖动了,是迅速减到1档,还是踩离合同时轻踩刹车,还是挂空挡,怎样操作更为方便呢?

档位和车速是互相匹配的,当学员挂着2挡,车速却在1档区间时,车身就会显示异常,频繁抖动。这个时候,要根据前方的情况来决定下一步的操作。

如果是红灯,先踩离合,再逐层缓踩刹车,在停止线前停下来。如果是绿灯准备通过路口,可以略微加大点油门,把车速瞬间恢复到2档速度区间,车就不会再抖动。

当然,如果前方近距离有车辆和行人,你对2挡控车没有把握,可以顺势减到1档,只是注意脚下离合和油门的配合,避免顿挫感强烈就行。但是不建议挂空档滑行,这是科三考试大忌。

科三挂挡的正确操作(两个教练不同方法难倒科三学员)(5)

史教练经常告诉学员,真正开车时没有唯一的标准答案。只要你有足够的控车能力,就可以结合路况来决定你的车速。手动挡学员,没有时间低头看迈速表,你要学会感知档位和车速如何相匹配。

平时多加练习,考试过程中不用现场思考,凭本能操作就会顺利通过考试。

好,今天的问题就回答到这里,欢迎大家继续关注史教练讲开车,接下来,我会与车友们探讨更多的开车话题。

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