科三挂挡的正确操作（两个教练不同方法难倒科三学员）

大家好，欢迎关注史教练讲开车。今天的话题，围绕一位外地科三学员的留言展开。他咨询了两个关于增减档的问题，下面就逐一回答。

第一个问题：关于挂挡手势的问题

他说在科三快考试前又换了一个教练，这位教练要他改掉以前教练教的挂挡手势。1档升2档，第一位教练教的方法是沿着左侧直拉，无需在空档处转弯和停顿。3档减2档，直接斜着下拉就行，教练认为这样做效率高也不会扣分。

第二位教练的方法则是先挂空档，再挂其他档。学员认为目前开车更习惯第一位教练的方法，偶尔也用第二位教练教的方法。学员问我哪种挂档手势更为安全？2档减1档，是否可以不用回空挡？

就我个人的教学习惯而言，更倾向于第一位教练的方法。科三考试要想保障增减档的流畅性，应该减少不必要的繁琐操作。

1档升2档，要先提速，把车速从1档区间提升到2档区间，速度上来，马上左脚下（离合踩到底），右脚抬（不给油），同时迅速把档杆从1档沿着左边直拉到2档位置。

我在训练挂挡操作时，会让学员看，档槽相当于一个放倒的“王”字，1档和2档在左侧一条直线上。所以，1升2时，沿着左侧直拉即可。

有的陪练学员会用第二位教练教的方法，先把档杆推到空档位置，这么操作容易误入4档，并且挂挡周期长，把速度又憋回1档区间，挂完档后，车会明显抖动。2档减1档，利弊也是同理。

再说3档减2档，第一位教练让斜着拉，这也会导致不熟练的学员误操作，我带外地科三学员陪练时，就发现误挂4档的大有人在。

我的方法是让学员手心朝下，垂直握住档杆头，轻轻后拉到中心位置，快速向左做一个直角动作，如下图所示。整个过程耗时1-2秒，途经空档无需停顿，基本上是一气呵成。

关于挂挡手势如何训练，之前的文章中有详细讲解，这里不再赘述。总之，手势对了并熟练后，几乎可以避免挂错档的情况，也不会延误挂挡时间。

手挂完挡，右脚下，左脚抬到半联动停顿1秒再抬起，就不会出现顿挫感或窜车现象。

当然，关于挂挡方式有很多，每位教练的方法也略有区别，学员可以根据自己的习惯加以运用。但还需考虑一点，就是考试系统识别的问题。有的教练为了提高考试系统识别率，降低误判，可能会刻意让学员操作慢一些，比如上面第二位教练的方法，具体还要以学员所在地考场情况为准。

第二个问题：复杂路口已降了二档，车速10码左右，车开始抖动了，是迅速减到1档，还是踩离合同时轻踩刹车，还是挂空挡，怎样操作更为方便呢？

档位和车速是互相匹配的，当学员挂着2挡，车速却在1档区间时，车身就会显示异常，频繁抖动。这个时候，要根据前方的情况来决定下一步的操作。

如果是红灯，先踩离合，再逐层缓踩刹车，在停止线前停下来。如果是绿灯准备通过路口，可以略微加大点油门，把车速瞬间恢复到2档速度区间，车就不会再抖动。

当然，如果前方近距离有车辆和行人，你对2挡控车没有把握，可以顺势减到1档，只是注意脚下离合和油门的配合，避免顿挫感强烈就行。但是不建议挂空档滑行，这是科三考试大忌。

史教练经常告诉学员，真正开车时没有唯一的标准答案。只要你有足够的控车能力，就可以结合路况来决定你的车速。手动挡学员，没有时间低头看迈速表，你要学会感知档位和车速如何相匹配。

平时多加练习，考试过程中不用现场思考，凭本能操作就会顺利通过考试。

好，今天的问题就回答到这里，欢迎大家继续关注史教练讲开车，接下来，我会与车友们探讨更多的开车话题。