坚守在高速卡点的61个日夜(每天在高速公路上来回)

有这样一群人,他们每天在高速公路上来回“奔波”,沪杭甬高速杭州北管理中心的机电检修技师马浙余就是其中一个。

他的主要工作是对高速上的视频、网络等机电设备进行维护。此前,他要开着检修车,花大半天时间在高速上巡视检查。

今年开始,沪杭甬高速和海康威视一起开发上线了视频一体化运维平台。这个巡检“新帮手”的上岗,让马师傅及其背后众多交通人的工作变得精准和高效多了。

全长248公里的沪杭甬高速,连通上海、嘉兴、杭州、绍兴、宁波等省市,每天数十万辆车来来往往。

开通20余年,沪杭甬高速已经实现了高清视频的全线覆盖。视频感知设备成为了道路的基础设施,实时感知道路情况,不论是平时,还是风霜雪雨的天气,都能帮助发现突发事件,让交通疏导、道路救援更高效,也让过往司乘的行车安全有了更多保障。

除了视频感知设备,还有更多交通工作人员在兢兢业业工作。

设备多了,检修和维护工作也越来越重要。在一线,马师傅和同事需要开车在近百公里的道路上来回巡检。“之前在巡检过程中,我们就像大海捞针一样,没有针对性,比较浪费时间”,马师傅说。

发现故障,他就带上重重的工具包,攀上五六米高的龙门架对设备进行检修。龙门架下,常常就是疾驰而过的车流。

坚守在高速卡点的61个日夜(每天在高速公路上来回)(1)

沪杭甬高速巡检人员检修设备

而在后台,设备出了问题也难以第一时间发现。沪杭甬高速公路股份有限公司科创中心高级工程师韩卫华介绍称,后台运营中心值班员24小时在岗,每班值班员都要把视频画面一个一个点开,看到画面黑了才能知道设备出了问题。

“一个管理中心可能要管理近千路视频,光是这项工作,就要专门花费一两个小时来处理,耗时耗力,而且效率也不高”,韩工表示,“我们早一分发现故障,就能早一分介入处理,给行车安全提供更多保障” 。

“上线了这套平台之后,值班员一个个检查视频的工作就不需要做了,平台能够自动诊断道路上设备的运行情况,大致判断故障原因。而且,设备是否在线、图像质量是否合格、录像是否完整等指标,都有了精确数据统计,进一步提升了运维工作的精确性”,韩卫华说。

科技带来的便利也传递给了一线。虽然每天还是要巡检,马师傅还是感觉方便多了。“现在,我们不仅能及时知道哪里的设备出了问题,也能了解故障的原因,能更有针对性地解决问题,很多时候,一次就能修好,上路频次少了,工作效率却提高了”。

坚守在高速卡点的61个日夜(每天在高速公路上来回)(2)

同时,基于这一平台,沪杭甬高速对机电设备运维实现了从故障提醒、工单下发到故障排除、统计分析的全流程闭环。“设备维护得更好,路上的突发情况,我们能第一时间发现并处理,事后回溯也更准确,给道路运行和公众出行都带来了更大的价值”,浙江沪杭甬高速公路股份有限公司科信部副总经理韩宏略说。

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