十大最受欢迎的日本车（细数那些年日本生产过的奇葩车型）

日本汽车制造商以其在汽车制造方面的创新思维而闻名。他们独特的汽车设计给人留下了深刻的印象，这几十年来制造生产了很多经典的汽车，但也有些汽车因设计太过新奇古怪，无法成功。

大发于 1951 年推出了 Daihatsu Bee，目标是成为第一款大众销售的乘用车。乍一看，这辆车从其他车辆中脱颖而出，因为它是第一辆三轮车，前面一个轮子，后面两个轮子。

Bee配备0.5升2缸OHV发动机，容量为18马力，安装在尾部。尽管是第一款平置发动机的日本汽车，但它销量不佳，仅生产了 300 辆就停产了。

S500 是本田于 1963 年推出的第二款车型。它是 S360 的替代品，专为商业用途而设计，但从未生产过。与S360类似，S500拥有先进的发动机，运用了日本“大佬”摩托车发动机制造技术。

该车的小型发动机与 4 速手动变速箱相结合，还具有改进的 4 轮悬架，后部带有 Coilover 减震器，前部带有扭力杆。1964 年 9 月，S500 被 S600 取代，原因是其性能较差，这归因于其发动机容量较小。

Vamos 是一款无门娱乐车，是日本对大众或雪铁龙 Mehari 的回应。虽然它看起来非常像一款越野，但它其实是一款旅行车，它配备的是中央风冷 360 cc 2 冲程发动机的后驱车。

作为一款有趣的汽车，Vamos 感觉与大众 Kombi 一样舒适和有趣，尽管它在 1970 年至 1973 年间销量不佳，仅售出 2,500 辆就停止了生产。

日产 S-Cargo 看起来像雪铁龙 2CV 货运卡车，具有分体式车窗和外露轮拱等造型特征。装配1.5升4缸发动机，组配3速自动变速器。虽然日产 S-Cargo 看起来比较肉，但它比这里的许多款车都跑得快。在推出后的两年内，生产了大约 8,000 辆 。

在 SUV 热潮的早期，汽车制造商尝试了各种车型。虽然一些尝试成功了，但另一些尝试却生产出了像铃木 X-90 这样的奇怪产品，它是1996 年上市的一款 微型SUV。

X-90的后备箱跟小车一样，对用户来说用处不大，底盘的设计让人很难获得愉快的乘坐体验。 95 马力发动机也不能提供太大的推力， 1998 年后就停产了。

丰田在 1999 年推出了一个名为 Will 的以设计为主导的子品牌，主要经营三种类型的车：Cypha、VS 和 Vi。每一款都以其独特的造型脱颖而出，但 2000 Vi 凭借突出的棱角设计和倒置的后窗将设计又提升了一个档次。

虽然 Will Vi 是一款设计非常独特的汽车，但停产的时间也比预期的要早。

按照日本著名的 Kei（微型城市车）汽车的标准，铃木双胞胎是一款比 Smart For Two 长一点的小型双门轿跑车，仅在日本销售。

Nissan Cube 被认为是汽车爱好者可以在街上遇到的最奇怪的汽车之一。发动机罩下方是 4 缸发动机，双凸轮 (DOHC)，1.8 升容量，122 马力，类似于日产 Versa 上的发动机。Nissan Cube 是为北美市场生产的，但由于销量不佳，于 2014 年停产。在日本，该车也于 2019 年停止销售。