预售价18-27 万零跑c01 正式发布（实拍零跑C01售价28.68万）

尤其是近两年，国内越来越多的车企都在新能源领域市场上抢占份额，再加上新能源汽车的创新，很多消费者现在购车也是会优先考虑新能源车型，今天给大家带来的是一款中大型轿车，也是凭借着不错的颜值和不错的性价比赢得了众多消费者目光的一款车，它就是零跑C01，我们就以2022款 四驱双电机高性能版为例，看看它的表现如何！

首先先看它的颜值，充满科技感的前脸显得十分大气，让人乍一看上去比较简约大方。前脸设计比较年轻，前大灯为贯穿式，整体增加了车辆视觉宽度，扁平化的大灯看上去炯炯有神，内部是LED组成的日行灯，下部使用的是一体式的散热槽设计，整体看上去没有一丝多余。

来到侧面，零跑C01看上去比较圆润，充满了力量感，隐藏式的门把手也是符合当下流行的元素，溜背式车顶的设计，看上去多了豪车的味道，并且还加入了无边框车门的设计，看上去又帅又有格调。

来到车尾，和前脸相呼应，小鸭尾的设计看上去使得整体造型比较饱满，搭配贯穿式的尾灯，视觉辨识度相当高，尾巴看上去也是十分简洁。

空间方面，零跑C01车身尺寸分别是：5050×1902×1515mm，轴距为2930mm，定位于中大型轿车，零跑汽车来自零跑汽车纯电平台，短前悬、短后悬的设计也是更好的提升空间利用，本人身高175cm，前排调整好后，头部空间约为一拳半，来到后排，头部空间一拳左右，腿部空间三拳左右，整体空间表现可以说比较优秀了，同级别中没的说。行李舱容积为536L，日常使用完全OK。

来到车内，首先映入眼帘的是多功能方向盘，采用真皮材质包裹，握感不错，并且车内使用三联屏的设计，也是符合当下消费者的需求了，整体设计的错落有致，看上去别有一番精致感，整体内饰布局看上去比较年轻，唯一有一点需要吐槽的就是空调出风口设计的比较靠下，这点最起码我感觉有点别扭，零跑C01采用的是怀档设计，不错，是一个比较高级的设计。 座椅坐上去包裹性和支撑性都不错，座椅采用Nappa真皮设计，填充物较为柔软，但是支撑性还是有的，坐着不错，很舒服。车内看到的细节可以说都是良心满满，手机无线充电、后排隐私玻璃、USB插口等也是大大方便了车内乘客。不得不说的是后排中间地板特别平整，脱离了传动轴的限制看上去就舒服。

配置方面，零跑C01可以说是同级别中算是比较有良心的了，配置同级别中给的比较多了，像ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶、道路交通标识识别、主副前排安全气囊、前排侧安全气帘、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式选择、制动能量回收、低速行车警示、道路救援服务、面部识别、语音控制、花粉过滤、车载空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器、手机APP远程控制等各种功能，同级别中表现亮眼，并且零跑C01的智能驾驶系统都是自研，后期也是具有一定的升级能力。

动力方面，零跑C01配备了双电机，最大功率400KW，最大扭矩720N·m，电动机总马力544Ps，零百加速3.66秒，动力可以说是非常强劲，同时整车配备了90KWh电池组，快充0.67小时，慢充8小时，快充电量80%，电池采用三元锂电池，电池组质保8年或15万公里，电池还具有低温加热、液态冷缩功能，整车续航630KM，百公里耗电量16.5KWh/100km，整车保修4年或12万公里。数据表现来看还是不错的。

驾驶感受方面，整车动力响应快速，加速具有强烈推背感，市区行驶，转向轻盈，路面颠簸过滤得很好，整体底盘调校的偏舒适一点，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体表现同级别中不错，高速行驶隔音效果挺好，超车什么的都没有压力，高速行驶也不是特别累，总之驾驶品质来说，表现的没有缺点。

作为新势力的车型，零跑C01表现也是可圈可点，实打实的可以提高产品的竞争力，同时、外形、配置、动力、性价比、空间上来说，整体还是比较有优势的，如果你买车的话，你回考虑它吗？欢迎留言讨论！