大众途昂16万最新消息（大众终于拿出诚意）

很多人在为家庭买一台SUV的时候常常为钱所困，这困扰并非在于没有钱去买车，而在于同样的预算老是挑不对性价比最高的车，最终在提车后才觉得自己的钱袋子疼。

其实想要买对车有一个十分简单的方法，那就是从众。尽管这不一定就能买到最适合自己的车，可在畅销里挑一台却是较为稳妥的方案。而这里我们要讲的车型，则是在紧凑型SUV市场畅销榜中占有一席之地大众途岳。

外观设计

作为继途昂之后，第二款落地国产的“新途字辈”SUV，途岳在继承途观L的优点的情况下，在许多设计上的确都借鉴了旗舰途昂。

尤其是我们在前脸上可以发现，尽管途岳并不算是一台大尺寸选手，也没有像日系SUV那样启用上更加个性夸张的前脸，但大众“祖传”的横幅进气格栅的确令途岳有了更霸气的一面。无论是与大灯内部日行灯结构相容的双横幅镀铬，还是嵌入在其间的锯齿中网，亦或是宽大的类四边形远近光灯，途岳几乎就是照着途昂进行比例缩放的版本，因此也被不少车友成为“小途昂”。它身上展示出来的视觉硬度，是这些年纷纷转向跨界的紧凑型SUV市场少有的。

同样的硬度不仅在于细节造型，更在于整车的线条与包围。

其实从车头开始我们就会发现，途岳也像大哥途昂那样在底盘车周采用了十分宽大的黑色硬塑包围，并在前后保险杠当中加入了运动护板；而无论是引擎盖上的隆起肌肉线条，还是围绕侧身轮眉、腰身等处的装饰线条，都同样以“硬”为主。

尺寸空间

想要让家庭SUV市场买单，光有“小途昂”这样的设计水平还不行，其只是让消费者愿意来看车的，真要让人提车还是得是实用性。

正如我们前文提到的，途岳并不是一款大尺寸选手，4453/1841/1632mm的数据在同级别市场不占优；然而，途岳却通过2680mm这样的大轴距比起本田CR-V更长，也实现了内部空间的较高利用率。静态乘坐中，177cm的体验者在内部测得前排头部、后排头部与后排腿部空间分别为1拳1指、1拳与2拳1指，这与所谓的细分市场标杆CR-V其实是不相上下的。

与此同时，后备厢储物是途岳的一大优势，尽管它的基础容积仅有455L，但得益于十分平整的地板与宽度，它在实际储物过程中的表现令人印象深刻；而通过座椅比例放倒，途岳也可支持1543L的最大容量，家用的确是很不错的。

车载配置

除空间外，途岳的另一大实用性表现在于功能齐全。不同于我们在自主市场看到的那些新兴SUV，途岳并不具备多么智能化的座舱，可是通过9.2英寸触控屏、10.2英寸液晶仪表盘，它同样可以实现多变的实时车况展示、三模式手机互联、语音交互以及车联网功能，配合4个接口支持、7喇叭Beats音响以及环境氛围灯，诸多功能已经足以承担起年轻人的趣味驾车要求。

当然，途岳虽没有智能化座舱，但它的智能化辅助却是一大惊喜。

对于这个级别的车型来说，驾驶模式选择系统本就非常有限，然而，途岳却通过它获得了包括雪地、越野在内的7种驾驶模式。此外，途岳的驾驶辅助系统虽不支持全速域使用，但盲区监测与主动刹车两项最关键的安全提升系统却没有缺席，而且途岳顶配甚至还提供了自动泊车系统，这足见其科技成色。

动力总成

在各项软件系统与基础硬件配置之上，动力总成肯定是为综合实用性奠定基础的核心环节。

大众为途岳提供了1.4TSI、2.0TSI两款发动机，其中2.0TSI将以186Ps/320N·m的调校水平与7速DSG湿式双离合、4Motion适时四驱系统配套呈现，7.7秒的实测破百足以让它稳稳跑赢CR-V、威兰达等一系列日系竞品。

稳健且强劲的输出背后，途岳还有低至8.2L/100km的实测油耗，280TSI型号还将下降至7.9L/100km，这会从经济层面减小车主们的负担。

更重要的是，现在本就以较低价位起售的大众途岳，还在终端享有3万元以上的综合价格优惠，换算下来其实际门槛不过13万元出头，这显然会再度凸显出其当下在CR-V等竞品面前的性价比优势，可见大众已拿出“诚意”，让其用阔绰的出售和十足的诚意打动消费市场。