俄联盟ms-20航天飞船驶入（3艘飞船同时亮相）

最近一段时间，俄罗斯在太空中可谓是厄运连连，首先是在2022年12月15日早上，“联盟”MS-22载人飞船被微流星体击中，轨道舱太阳翼附近出现了一个直径约为0.8毫米的小孔，导致飞船的44千克冷却剂在3个小时内全部漏光，失去载人的能力。

联盟MS22推进舱冷却剂泄漏瞬间

这本来是个运气不好，但相对简单的问题，直接再射一艘飞船去国际空间站，接回“联盟”MS-22的乘组就行。俄罗斯方面也是这样想的，因此决定在2月20日发射一艘无人的“联盟”MS-23上去接人，而让出故障的MS-22以无人状态返回，到地面进行“全身体检”。

欧洲机械臂给联盟MS22做检查

联盟MS22的泄漏点

然而在今年2月11日，第二起故障让事情更加复杂起来，原来，同时在轨的“进步”MS-21货运飞船又发生“密封失效”的问题，推进舱再次出现“冷却剂减压”，而国际空间站虽然动用了两套机械臂协助检查，却由于无法靠近，啥也没发现。

由于对接的‘搜寻’号小型试验模块较长，机械臂无法接近飞船

为此，俄罗斯航天集团又推迟了“进步”MS-21货运飞船再入大气层的时间，让它脱离‘搜寻’号小型试验模块，转体一周，企图以宇航员目视的方式进行外观检查，却依然什么都没发现。目前，俄罗斯官方的说法是“进步”MS-21货运飞船也遭到了微流星体的撞击，可是要知道，“进步”MS-21和“联盟”MS-22并不在一个相位，都被微流星体击中，又都被击中了推进舱，这样的概率又多大？就连俄罗斯航天局也无法保证。

飞船开始转体

转体同时宇航员目视检查

没有发现泄漏点

但俄罗斯航天集团坚持说是微星流体撞的

3艘俄罗斯飞船都不在一个相位，这得多巧才能同时撞上2艘？

因此在两起泄漏事件之后，俄罗斯航天局推迟了救援船“联盟”MS-23发射的时候，在地面上将它拆开，进行了全面的检查，他们也害怕是设计问题导致飞船两次出现同样的事故。要知道“联盟”载人飞船和“进步”货运飞船不但外形高度相似，而且很多部件也是通用的。所幸，经过仔细的检查，“联盟”MS-23没问题，因此又重新拼装上，塞入联盟2.1a运载火箭的整流罩当中，准备在24日进行发射。

正在被装入火箭整流罩的联盟MS23飞船

说了这么多，其实都不是今天的重点，小编其实是被俄罗斯飞船工厂给震撼到了，生产线上齐刷刷3艘飞船都在整装待发，其中2艘是“进步”号货运飞船，1艘是“联盟”号载人飞船。都说俄罗斯航天实力早已今非昔比，但如今这样的场景，却生动地诠释了“瘦死的骆驼比马大”。

3艘俄罗斯飞船地面同框

不仅如此，2021年也有一组图片显示，在拜科努尔发射中心的总装厂房内，同时出现了1艘“联盟”载人飞船，2艘“进步”号货运飞船和1个用货运飞船推进舱改造的新“码头”号节点舱，而去年一年，俄罗斯就发射了6艘飞船。看来航天，特别是载人航天真不是一般国家能玩的，仅仅前面2张照片上的6艘半飞船，就是好多个亿美元。

2021年也有3艘半俄罗斯飞船同框

当然，类似的大场面在中美航天总装厂里也不少见，比如我国就同时出现过4艘飞船的画面，其中3艘是“神舟”载人飞船，1艘是新一代载人飞船，还有“天舟”货运飞船没有计算在内，我们的货运飞船和载人飞船和俄罗斯的不一样，不是共线生产的，如果都加起来，规模比俄罗斯的还要多。

这张照片上，我们同时由4艘载人飞船

这里又有3艘快总装好的神舟飞船