地铁7号线研究（地铁7号线跑出加速度）

9月27日下午，伴随着墨绿色的7号线列车从马家园车辆段平稳驶出，一场别开生面的“宁创新品”对接活动拉开序幕。这是省内首条全自动驾驶轨道首次亮相迎接试乘观摩，市工信局、国资委等有关部门、新华日报等新闻媒体、十余家轨道交通产业链企业参加了本次活动。

“7号线是按全自动运行GoA4等级要求进行设计的，这是自动驾驶的最高等级，即完全实现没有司机值守的驾驶模式。”南京地铁7号线总体设计师肖飞表示，正式运营后，乘客可以在车头观看车外风光。

南京地铁7号线的全自动运行，其实不单单是“无人驾驶”那么简单，车辆的可靠性和安全性方面也都进行了提升。因为没有司机，配备了障碍物检测、脱轨检测等检测系统，保证车辆在运行过程中发生意外时可以紧急制动，及时处置。此外，列车的火灾预警、防火等多个系统都进行优化提升，以保障运行后市民出行的安全、高效。

据介绍，作为全省首条全自动驾驶列车，地铁7号线能够实现自动休眠唤醒、自动出入库、自动运行、站台自动停车校准、自动折返、自动洗车、人员防护开关、站台开门/关门按钮等各项自动化运行功能，并且为故障及应急场景设置了各种远程控制功能及多系统联动方案。

南京地铁7号线北段于8月12日起正式开始不载客试运行。不载客试运行期间将对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验，为后续开通试运营做好充足准备。

7号线工程北段起于鼓楼区幕府西路站，止于仙新路站，线路全长约13.84km，均采用地下敷设，设站10座，其中换乘站4座。设马家园车辆段，与仙新路站接轨，设主控制中心，位于马家园车辆段，设置备用控制中心，位于灵山控制中心。

7号线北段的建成，将栖霞沿江片区纳入南京全域地铁网，对优化市居民出行、提高公共交通出行效率起着重要作用，加快了区域间的流动，带动周边经济加速发展。

来源：栖霞视点