新款沃尔沃s60全系上市（沃尔沃S60细说皑皑白雪）

[爱卡汽车 汽车文化原创]

为何要将一台刚刚上市仅仅半个月的车型带到一片白雪皑皑？对于这台全新沃尔沃S60来讲，我想来想去确实没有半点儿毛病，这就像是回到了它的“北欧老家”。没错，这如同国人过年了总要回家看看，每年冬季的冰雪试驾终究像是一年结束之前的期末考试，当全新沃尔沃S60踏上白雪，我们关注的就是这场“考试”滑得爽不爽？玩儿得high不high！

沃尔沃亚太 沃尔沃S60

要知道，人们对于全新一代的沃尔沃S60可谓期盼已久，当它身披最新的家族设计、换装了“雷神之锤”头灯、采用全新SPA平台打造，这样一来这台原汁原味的S60一身桀骜地迈入了中国市场，并完成国产，保留了海外版本车型上的几乎所有特点。

比起漠河、黑河，哈尔滨的冰雪试驾在体感温度上略显“小儿科”，但这并不影响松花江畔的江风嗷嗷地吹。脚下，超越80cm的冰层下是江内生物的天然保温层，冰上便是人类体验驾驶乐趣的自然乐园。由于天猫品牌日的赞助，这里也通过冰雪堆砌，崛地而起一座“天猫赛道”。

品牌如今的家族设计在全新沃尔沃S60的身上得以彻底彰显，标志性的品牌元素，再配合上无比和谐的车身比例，让人们对这台全新的运动风格中型轿车有了太多如“颜值即正义”的大量赞美。随着几台车序列排开，这次的冰雪试驾一触即发……

谈及冰雪试驾，我国北方地区冬季严寒，百姓在用车之中避免不了冬季驾驶循序渐进的经验累积；反观南方地区，生活在那里的人们似乎又会对其感到陌生。冰雪试驾不仅仅是对驾驶技术的一次全方位考核，同样也是参考车型在极限工况下表现的“良方”。

为了应对有别于我们平日里用车的传统环境，以及对抗哈尔滨前几日刚刚迎来的一场大雪，试驾车身上换装的特殊短钉雪地胎能够在积雪积冰较为严重的路面上获得比普通雪地胎更强的抓地力、有效控制侧向滑动，同样也能够缩短刹车距离。

不过这并不能成为你“肆意驾驶”的一套说辞和庇护，毕竟全新沃尔沃S60动力调校有所区别的T4、T5车型都能够在起步阶段，轻松地突破仅有常规沥青1/8摩擦力的冰雪路面，从而产生车轮空转现象。那么如何更细腻地去处理油门开合，才是顺利地将动力交付于此的高阶真章。

转动方向盘，随着转向效果比起常规略微延缓地来临，以及车尾惯性送出，全新沃尔沃S60杀入雪地弯的姿态堪称稳健，这得益于整套底盘以及悬挂的升级。当系统检测到车身开始滑动，车身稳定系统配合上牵引力控制系统开始及时介入，这在平日里我们安全驾驶时是颇为关键的。

尤其是在快速切入掉头弯的过程中，冰雪试驾的驾驶者能够非常明显地感觉到单侧车轮的主动刹车，帮助整车获取更向着弯心前行的姿态，并且系统采取有效控制发动机动力输出情况，让整车保证在驾驶者更为可控的状态之下，这也是牵引力控制系统的功劳所在。

安全驾驶始终是沃尔沃品牌和他们所打造的产品一直宣传的核心价值，在保障一定安全的前提下，全新沃尔沃S60在高速过弯重心转移时的表现给我留下了不俗的印象。

虽然新车并没有在轴距数据上相比海外车型有所加长，但2872mm的尺寸着实还要比老款的S60 L在数值上增加了16mm，不过这并不是我要说的关键。实际上，坐拥如此可观的轴距，全新沃尔沃S60在冰面上经过方向盘反打、车辆钟摆的途中，无论是前排还是后排乘客都不会明显地感觉到那一股猛烈的重心转移带来的冲击感。你可以理解为“前排不转、后排不甩”，想必车辆工程师在这台车的前后重心分配的处理上，着实下了一番功夫。

安全永远是包含冰雪驾驶在内最重要的真章，侧向滑动后的准确“救车”、及时判断和预判车身在附着力不同路面上产生的滑动效果，都是在一次次尝试、摸索后的经验积累。每年每一次的冰雪驾驶过后都会让自己多了一份对于特殊路面驾驶的理解。

编辑点评：全新沃尔沃S60这次出现在哈尔滨，出现在松花江支流的冰雪江面上，彻底地将自己对于优秀设计和易于掌握驾驶的理念刻在人们对他早已熟悉的北欧品质之上。虽然这台车刚刚上市不久，但市场表现终会在不俗的产品力上落写下答案。

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