川崎ninja 650和zx6r的区别（总算把KTRC牵引力控制给加上了）

川崎在欧洲市场发布了2023款NINJA650和Z650，虽然没能如传闻那样，把外观变得更加犀利，但是终于给它们加上了缺失多年的KTRC（川崎牵引力控制系统、三种模式可调），总算让电控部分符合它们的排量和身份了。不过新款售价也相应上调了大约7%左右，换算到国内的话，最贵的KRT版NINJA650，恐怕要逼近9w了。

2023款NINAJ650和Z650的外观与限售2022款并没有太大区别，提供了几款新配色可选。它们都顶着家族脸谱出镜，目前来看颜值方面并不算落伍，还能再战到下一轮更新。不过硬件配置方面就有些寒酸了，比如前减震还是正置的，就连抠门的本田都将CBR500R换成了金色倒置SHOWA SFF-BP，排量更大的川崎在这里反而落后了，此外只是将原本几个卤素灯泡换成了LED光源。

动力部分同样没有变化，还是那台征战多年的649cc直列双缸水冷发动机，最大功率50.2kw（约68匹），最大扭矩64nm。国内版略低一些，为46kw（约63匹）和63nm，不知道将来新款引进后能不能同步。其它主要参数配置包括TFT彩色仪表、滑动离合器、双通道ABS、多连杆后减震、15L的油箱容积和790mm的座椅高度，此外NINJA650的整备质量为193kg，Z650为188kg。

现售款川崎NINJA650和Z650在国内的现状并不算太好，除了电控和硬件平平无奇，售价更是比NINJA400贵不少。这次获得KTRC牵引力控制系统加持后，国内应该也会很快同步更新，那么它不温不火的状态能有所改善吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！