印度最大的骷髅湖（巨型船舶的墓场）

文/一声刺耳的汽笛声掩盖了阿朗镇清晨的喧嚣，码头上聚集着大批翘首以盼的工人，一艘9000吨的货轮缓缓地向岸边驶来，这艘高达10层楼的废弃货轮将在这里结束自己的使命，被分割成无数的碎片，下面我们就来聊聊关于印度最大的骷髅湖?接下来我们就一起去了解一下吧!

印度最大的骷髅湖

文/

一声刺耳的汽笛声掩盖了阿朗镇清晨的喧嚣，码头上聚集着大批翘首以盼的工人，一艘9000吨的货轮缓缓地向岸边驶来，这艘高达10层楼的废弃货轮将在这里结束自己的使命，被分割成无数的碎片。

这是一艘来自巴西的化工货船，它已经完成了自己30年的使命，在悠长的汽笛声中，它仿佛在向这个世界做了最后的告别。

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这里是巨型船舶的墓场，即使曾经拥有再辉煌的历史，在这里也将沦为一堆废品，然后重新回炉，再变成人们所希望的样子。

货船的老板是一名巴西人，这艘货船几乎陪伴了他半生的时间，同时它也是500多名水手养家糊口的地方。

而如今，这个巨型的老伙计终将与这片土地上的其它船舶一样在这里被分解，这是它们最终的宿命。

老板和船员们的脸上写满了太多的不舍与眷恋，他们知道，这是最后一次航行，也是最后的告别。

此时的海滩上站满了码头上的工人，与船员们不同的是，这些工人们每个人脸上都是一副期待的表情，这艘巨型货船的到来，代表着他们将又有很长一段时间可以工作了。

他们是码头上的拆船工人，分解船舶就是他们赖以生存的工作，除此之外，他们没有更好的工作可以谋生，而这份工作能让他们填饱肚子并寄钱给家人。

拆解这样一艘货轮通常需要6个多月的时间，而拆解一艘邮轮则需要1年的时间，如果是一艘航母，那需要更久。

这是一项艰苦且危险的工作，随时都会有人受伤甚至失去生命，平均每10个工人中就会有8个人受过伤，有的是从高处跌落摔伤，有的是被切割时融化的金属烧伤，更多的人是被金属片割伤。

工人们每天要在50摄氏度的高温下辛苦的工作10个小时，最要命的是，这种高温融化的金属会产生大量的浓烟，会对身体造成极大的伤害。

据当地的医生说，在这种有毒气体的环境中作业，致癌的几率高达25％，相当于一个人每天抽掉15至20包香烟。

尽管在这样恶劣的情况下，很多人为了生活依然选择当一名拆船工，因为这里可以赚到更多的钱，而钱就是穷人最大的诱惑。

02

米图，是印度偏远农村一个贫穷的小伙子，他家里还有6个哥哥，他是家里排行最小的孩子。

米图有个哥哥曾经也在拆船厂工作，后来因为一次事故而丧生，家里人对此万分悲痛。

米图长大后也偷偷的跑来做了拆船工，家里人已经失去了一个儿子，所以不想让他继续来冒险，但米图却拒绝回到家中，因为他实在太穷了。

米图有一个叔叔曾经也是这里的拆船工，后来因为烫伤了眼睛而无法继续工作，一直住在拆船厂对面的贫民窟里。

米图每天下班后不能像其他工友那样休息，他要负责照顾行动不便的叔叔，他很担心叔叔的身体，害怕哪一天会像失去哥哥一样失去他。

贫民窟的周边环境很糟糕，简陋的棚子只能勉强的遮风挡雨，周围到处都是随意散养的牲畜，空气中弥漫着牛粪的味道。

03

每当傍晚哨声响起的时刻，是工人们最放松的时候，因为他们终于可以下班了。

下班后的工人们有些会赶紧回家休息，有些则会去吃点路边摊，因为在那里花很少的钱就可以吃到很大一盘咖喱饭。

吃饱了肚子，一天的疲劳似乎也会减轻许多，之后他们会回到贫民窟，十几个男人挤在一间屋里睡觉，而第二天清晨，他们又要重复一天的工作。

米图在这里做的是搬运工作，因为没有技术和经验，他只能靠出卖体力才能赚到钱，而那些有焊接技术的人，工资要比他多好几倍，但不管是哪一项工作都非常的危险，每天上工前，他们都会虔诚的祷告，保佑自己能够平安回家。

巴西货轮的拆解工作马上就开始了，他们首先要将重达9000吨的船体拖到海滩上来，这个过程中一定要非常谨慎，因为钢缆一旦发生断裂，甩出来的惯性能瞬间将人体切成两半。

如此的庞然大物只能靠人多来解决，他们首先要先搬空船里可移动的全部物品，而像这种吨位的船舶至少有上千件物品。

女人们负责搬运相对较轻的物品，尽管如此，她们搬运起来依旧很吃力，她们通常头顶着物品小心翼翼的趟过岸边的礁石，稍不小心就会把脚割伤。

尽管这种重体力活对她们来说很辛苦，但她们却不舍得丢掉这份工作，因为相比外面的其它工作而言，这里的工资对她们来说已经非常不错了。

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船里被清空后，部分人在岸上分解相对小的零件，而那些有焊接技术的老工人则会走进船舱里去，他们会对船体进行大范围的切割，直至船身越切越小。

切割船体需要非常的谨慎，因为船里有许多未知的燃气管道，一不小心切到就会引发爆炸，在上一次的事故中，就有6名工人在爆炸中丧生，他们甚至已经辨别不出容貌，最后只能依靠牙齿辨认身份。

拆船厂附近没有大型医院，只有为数不多的医疗诊所，伤情严重的话要行驶1个多小时到达最近的医院，有些重伤的伤员甚至还没到达医院就已经停止了呼吸。

即便工作的环境如此恶劣，每天太阳刚刚升起的时候，尘雾弥漫的街道上，大批的工人们依旧潮水般的涌进拆船厂开始他们一天的工作。他们坚信，只要咬紧牙关，未来就会有所收获。

05

拆船厂的外面有许多摆摊的小商贩，工人们下班后会在地摊上吃点东西然后回家。

摊位上有一个只有五六岁的孩子，他叫桑托什，是一名孤儿。他的父亲早年间在拆船厂工作中不知去向，母亲也不久后病死，为了活下去，他只能四处找活路，最终一个卖咖喱饭的摊主收留了他。虽然没有工资，但至少他不会再饿肚子，有房住也有衣穿。

桑托什最大的愿望就是长大以后当一名拆船厂的工人，因为这是他迄今为止看到的最多人从事的职业，也是大多数人唯一赖以生存的活计。

这里就是印度古吉拉特邦的阿朗镇，全世界超过一半的废弃船只都会在这里被分解。

就在巴西货轮还没有被拆完的时候，又一艘重达8000吨的货船又开往这里。

这是一艘产自挪威的“郁金香”号，早在多年前就已经被列入黑名单的有毒货轮，西方国家不愿意接手拆解任务，而如今它却换了一面旗帜来到了阿朗镇，讽刺的是，迎接它的将是海滩上面露兴奋的拆船工人们。

写在最后

有印度环境专家做过粗略的统计，每年大约有300多艘船只在这里进行拆解，每艘船都会带来大量的有害物质，光是拆解下来的石棉每年就高达6000多吨，而仅仅2公斤石棉就足以让人生病。

如今的阿朗镇方圆百里的地质已经遭到了严重的破坏，尽管当地环保部门积极督促拆船厂进行改革，但如果一经改革，那么拆船厂将会损失掉巨额的收入，所以这些老板们宁愿保留原来的拆解方式，继续牺牲着工人们的健康和血肉之躯，而那些住在贫民窟里的工人们，依旧把这里视作他们的天堂。

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