广铁长沙货运中心衡阳物流中心（广铁长沙货运中心湘潭物流车间真诚服务赢赞誉）

中国网11月13日讯 这是一个有阳光的日子，广铁集团长沙货运中心湘潭物流车间内，浙江吉利控股集团湘潭分公司汽车销售科科长林旗兵将一面鲜红的锦旗交给车间党总支书记戴平，一叠连声地说：“感谢感谢啊，这些天来，为了帮助我们将商品车顺利发运出去，你们加班加点，没日没夜的干，铁路货运组织改革后，服务质量真是提高了。”

10月1日，吉利湘潭分公司首次通过铁路运输商品车。截至11月5日，已装车1224车，发送商品车1.22万辆，运输收入1490万元，并创下单日装车58车、运输商品车580辆的最高纪录。这一串串的数据背后，凝聚了湘潭物流车间干部职工的汗水与心血。

多次上门揽到大客户

该车间积极上门走访市内及周边地区的企业，了解到浙江吉利控股集团湘潭分公司小汽车月销售量达万余台，全部通过公路运输。车间营销组多次到该分公司进行运输营销宣传，都被他们以运费太高为由拒绝。

9月下旬，车间主任冯德明、党总支书记戴平带领营销员再次来到吉利汽车湘潭分公司，找到吉利控股集团销售部副部长莫若，向他详细介绍铁路特种货车运输的安全、环保和规模化等优势，并承诺给予运价下浮等优惠政策。双方谈了两个小时后，莫若松了口：“好吧，先试运一下！”车间终于将这一单业务成功揽到了手中。

做好装车各项准备

由于正在建设的长株潭城际铁路横穿湘东货场，加上货场改扩建工程正在施工，货场内到处堆放着砂石瓦砾，原本宽阔的货场变得狭窄杂乱。车间组织职工迅速清除货场废弃砖瓦，并将有限的货位及时调整，确保货场内有足够面积停放小汽车，为顺利装车创造条件。

车间组织安全员和业务骨干抓紧制定商品车装车作业指导书，将作业指导书和装车方案迅速下发到各岗位，组织职工学习，确保各个环节业务对接顺利、人员操作有序。后勤人员连夜将货场内灯泡全部更换成大功率灯泡，确保夜间作业照明。

车间联合中铁特货华南分公司向铁总申请“一口价”项目，赶在装车前一日得到了批复，解决了吉利公司最看重的运输费用问题。

多方协调保装车计划

为加强商品车运输方案组织，提高服务质量，车间与集团调度所、株北站、湘潭东站加强联系，制订有效的配空方案，提高取送车效率，优化取送作业方案。加强与集团货调联系，与中铁特货公司密切配合，有计划、有步骤落实每日装车计划，确保日装车按计划完成。

为方便工作上的联系沟通，车间还专门创建了一个微信工作群，将集团货运处、货运中心相关业务科室、湘潭东站调、吉利公司、中铁特货公司相关负责人邀请到群里。车间将每天的装车计划与相关人员及时沟通，并对客户通过微信平台提交的各种需求及时做出应答和反馈。

10月底，车间接到通知，由于济南局晏城站到达车超量，卸车困难，要求暂停晏城方向装车。林旗兵心急如焚，在微信群里发出“求救”信号：公司的成品车已严重积压；公司已与晏城方向的客户签订合同，商品车必须如期送达，否则将承担违约责任。

得知消息后，戴平第一时间与集团货调取得联系，向货运处说明原因，申请取消车间装车限制。集团与济南局协调后很快回复，同意增加距晏城最近的作业站作为到站。

燃眉之急迅速得到解决，林旗兵在微信群里发了个“大拇哥”的图案，表示由衷的感谢。

全力以赴让客户满意

自车间商品车运输启动以来，随着运输量的不断攀升，工作量也成倍增加，加班成了车间管理人员和相关岗位职工的常态，制票、外勤等岗位人员都是满负荷运转。营业厅核算员严珊说，10月份以来日子过得格外快，一天时间一眨眼就过去了。

由于货场内场地受限，日班最后一批空车总是要到17时多才能送达，为及时填制货票不耽误装车，从10月中旬到现在，严珊几乎每个工作日都是到19时或20时才下班。11月5日下午临近下班时间，因货场施工影响，营业厅的办公网络突然断网，只有200米之外的货场外勤班组网络畅通，她和同事李红将整套制票系统从营业厅抬到外勤班组，坚持将当天货票全部填制完成，直到21时多才离开。

外勤货运员龚大铨一个晚班彻夜未休息，不断和货调、站调沟通联系，将货场内晚间装卸作业安排得井然有序，为日班商品车装车计划的顺利完成争取了时间。车间早点名会上，龚大铨受到了表扬，他谦虚地摆摆手：“我只是履行了一个货运员的职责，为客户提供优质的服务，是我们货运人一切工作的出发点。”

（伍策 余元姣 姚佳灵）