爱卡音响测试51LEXUS马克（爱卡音响测试51LEXUS马克）

[爱卡汽车 音响测试 原创]

经常关注《爱卡音响测试》的卡友们肯定会发现我们所测试的车辆上装备的音响大多为BOSE、英国之宝、B＆W等这种常见的高端品牌。今天我们为大家带来了雷克萨斯RX450h，其装备的音响品牌为Mark Levinson（马克·莱文森），对于这样一款不是很常见的高端品牌音响，它的表现如何呢？

位于哈曼集团品牌金字塔顶端的Mark Levinson一直致力于高端音响制造，并在1999年与LEXUS雷克萨斯建立合作伙伴关系，共同设计LEXUS雷克萨斯汽车的豪华音响系统。

雷克萨斯RX450h音响布局侧视图

雷克萨斯RX 450h音响布局俯视图

A柱这里为一块90mm的中音单元 一块16mm的高音单元

中置单元与A柱位置的喇叭规格一致

低音单元的规格为70mm*100mm

后排车门上的高音单元规格为25mm

下方的中低音单元为170mm

D柱上的中高音环绕喇叭规格为90mm

位于后备箱左侧内壁里的超低音单元规格为200mm

粉红噪音曲线

为我们带来本次测试的依旧是我们的老朋友，新城子昂张静波工程师。他将利用专业的仪器以及专家级的聆听感受对雷克萨斯RX450h上的这套Mark Levinson音响做出评价。

张静波工程师将通过他专家级别的听感，对雷克萨斯RX450h上的这套Mark Levinson音响做出评价。

在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。

前排粉红噪音测试

像这种高端音响，它的粉红噪音曲线跳动幅度不会说太大，曲线的衔接，每个频的高中低落差都不会很大。高音部分比较多，中音部分相对来说低一点点，低音很明显，衔接的很好没有脱节。Mark Levinson的高音是很细腻的，中音部分则是刚刚好，不会显得发闷。

声场的定位很好，说白点就是你能感觉到表演者的位置。高度不错，在方向盘的位置，可以说是满分。深度也没问题，宽度的话因为高音在A柱里头，听起来比较集中没有那么宽。音色是Mark Levinson一直以来的风格，声音的平衡度很好，比较舒服耐听，高中音都很细腻。低音偏硬一点点，再圆润一些听感就会更加舒服。

前排粉红噪音曲线

高音部分比较多，中音部分相对来说低一点点，低音很明显，衔接的很好没有脱节。

后排粉红噪音测试

后面的中音单元离人耳比较近，所以曲线的走势里中音会多一点，高音跟前面一样也是很多，低音也是，中低频会低一点。后面的浮动范围不是太大，整体非常稳定。

整套音响系统很平衡，不会说因为你坐在后面就比前面的听感要差。由于后排的高音位于车门上，所以听起来声场低一些。整个后排的聆听效果可以媲美有些车的前排，后面的低频比较明显，其位于后备箱。后排唯一的缺点就是声场稍微低一些，其它都很出色。

后排粉红噪音曲线

后面的浮动范围不是太大，整体非常稳定。

多媒体配置

听完了专家的聆听感受，我们再来体验一下雷克萨斯RX450h上的多媒体系统。

内饰设计的并没有像外观那样激进，多处实木 真皮的材质让这款车的内饰更具有豪华气息。

方向盘采用了实木 真皮的材质，手感相当不错。快捷按键面积较大且布局合理，避免了误操作。

12.3英寸的液晶屏显示效果非常细腻

雷克萨斯RX450h支持最基本的低音，中音，高音调节。

开启车速联动音量调节后其可以自行根据车速调整音量，减少了司机在行车中多余的操作，提高行车安全。

连接蓝牙播放歌曲时，显示屏可以显示歌名、专辑名称、歌手名称。

当连接车载蓝牙后如有来电，除了显示屏，仪表盘上也会同步显示。

除了几个普通的音源之外，雷克萨斯RX450h还配备了HDD车载硬盘。

前排头枕后面设置了两块10寸娱乐系统显示屏

遥控器采用了塑料材质，手感有所欠缺。

雷克萨斯RX450h音响评价

编辑点评：这是我第一次聆听Mark Levinson的音响，这也是我第一次听见张工说“不错”次数最多的一回。一个是汽车里的豪华品牌，一个是音响界的高端品牌，我觉得其二者的关系很像伯牙与子期，兴趣相投理念相通。也就是说LEXUS雷克萨斯在Mark Levinson音响产品中找到了与其理念的相似之处：创新意识，豪华气质，匠心精神。这样才能制造出好的产品，就像这套音响一样。

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