服装企业商品增量新思路（以精细化管理应对行业变革下的挑战）

由于服装强烈的季节性和短暂的流行周期等特点，以及新零售、全渠道等趋势，使得服装供应链与物流面临诸多挑战；新冠肺炎疫情的暴发，让全球服装原材料供给充满了巨大的不确定性，进一步加剧了服装供应链的管控难度，对于主要依赖于进口面料的服装品牌而言无疑雪上加霜。沙驰作为高端商务男装的代表，以精细化的供应链与物流管理和作业流程的标准化、数字化，在行业变革与疫情冲击下，逆势实现了稳定增长。

随着消费升级趋势日益明显，消费者特别是新中产更加关注产品品质和服务体验。因此，尽管新冠疫情使服装行业整体销售下滑，但部分高端品牌却逆势上扬。其中，沙驰便是突出代表。

Satchi（沙驰）源自欧洲高端商务男装品牌，于2001年正式进入中国市场，目前在全国400多家顶级商场开设有品牌专卖，连同加盟商门店在内，共拥有500家门店，物流网络覆盖全国一、二线城市，年销售额约20亿元。

“当市场好的时候，如万马奔腾；市场不好的时候，一马当先。”在上海沙驰服饰有限公司供应链副总经理王勇看来，越是市场遭遇挑战，越是能够充分体现一家企业的综合实力，而每一次危机的产生，都是改变市场格局的机会。如新冠肺炎疫情对整个世界经济带来冲击，打破原有世界平衡的同时，也在百年变局中蕴藏着巨大的机遇。在本专题中，王勇通过深度分享沙驰的应对之方与成功之道，剖析了服装行业特别是高端商务男装这一细分市场的发展现状、面临的挑战与机遇等行业共同关心的话题，希望能够给行业有益的参考。

上海沙驰服饰有限公司供应链副总经理王勇

在新零售环境下，如何更快速地适应变化，创新变革，寻求与供应商的合作共赢，将是未来服装行业的重要发展方向。

记者：首先请您介绍服装行业以及沙驰近两年的发展情况。聚焦到高端商务男装领域，有哪些发展变化？

王勇：从整个行业来看，2020年规模以上服装企业的产量、营业收入、利润率均同比下降，行业发展形势并不理想。当然，影响因素非常多，有些是行业内部由来已久的问题，有些则是外部的巨大冲击，比如2020年初暴发并在全球范围内形成持续影响的新冠肺炎疫情。

从沙驰所处的高端商务男装领域来看，市场格局也在疫情中悄然生变，可以用优胜劣汰、洗牌加速、强者恒强来形容。在疫情冲击下，头部领导品牌数量进一步缩减，中间品牌只有实现突破才能获得进入领先阵营的机会。沙驰同样也未能幸免于疫情的巨大影响，特别是供应链和物流面临前所未有的挑战。

但是令人倍感欣慰的是，自疫情暴发以来，沙驰始终保持着约20%的稳定增速。因为疫情带来冲击的同时也带来了机遇。比如，疫情正促使中国的消费分级越来越明显，新中产伴随着消费升级成为新的社会中坚力量，他们对待消费的态度更加理性，不盲从品牌宣传，更加关注的是产品品质和服务体验的升级。他们从大众清单式、趋同化、功能化消费，转为冲动触发式、趋优化、美学/精致/健康化消费。因此，疫情之下，奢侈品消费反而实现了报复性增长，奢侈品价格上涨。如今年4～6月，上海恒隆广场销售增长60%，5月销售额达到1.5亿元；LV、Dior等奢侈品牌价格上调5%～10%，Chanel、Gucci等价格上调10%～13%。

我想，这也很好的诠释了“挑战与机遇并存”，每一次危机的产生都是改变市场格局的机会，危机对于有雄心的人永远是战机，有雄心的企业家都在“踩油门”，不是“踩刹车”， 越是市场不好的时候，越是实现“弯道超车”的绝佳机会，越是转折点，越有“赢”的机会。

记者：您认为高端商务男装与其它服装品类相比较，它有哪些特点？这使得其供应链与物流面临哪些挑战？

王勇：我们通常把服装叫做时装，也就是要和时间“赛跑”，这充分反映出服装强烈的季节性和短暂的流行周期特点。除此之外，高端商务男装不同于别的服装品类，因为商品单价较高，客人对品质的期待也会不同，对版型、面料、工艺以及流行趋势的把握度等要求会更高。正是因为这些特性，对供应链和物流提出了诸多要求。

近两年，服装供应链和物流面临的挑战愈发凸显。一方面，移动互联网催生了越来越多的个性化需求；另一方面，新零售不断推动新制造、全渠道的发展，如传统线下百货、线上O2O等多渠道并行，使后端物流运营变得更加复杂；特别是疫情将成为“新常态”，对行业造成长期影响。以沙驰为例，沙驰的服装面料大都从意大利、日本、韩国等地进口，进货周期原本就比较长（从原材料下单到备货、运输、报关，再到工厂生产，大约需要5个月），疫情导致全球服装面料产能不稳定，难以按时交货，供应链的不稳定性进一步增加。

因此，综合前面的分析来看，一方面是市场需求的快速增长，一方面是原材料难以稳定供给，不仅仅需要满足快反订单，以及多品种小批量订单的需求，还要满足新零售带来的全渠道需求，以及实现精准的销售预测，这些都对后端的供应链管控带来极大的挑战。

记者：请您分享，沙驰的物流模式是怎样的？面对多方挑战，沙驰在供应链管理与物流方面做了哪些改善与升级？

王勇：在行业变革之下，沙驰提出未来要成为敏捷型的组织，通过高效管控物流中心满足以市场需求为导向的供应链要求。沙驰物流中心目前主要有两种发货模式，一种服务于直营门店及加盟门店的订单，由位于上海的总仓发往各地办事处仓库，最终发往门店；另一种则是服务于VIP客户的个人定制业务，由工厂直接发货到门店，进行虚拟入库/出库。其中，上海总仓作为“大脑”进行统筹管理，分仓间的调拨也由其协调指挥。

对于物流中心来说，以前关注的是如何快速地将货物发出去，如何做好库存盘点保证库存的准确性；如今，物流中心对精细化水平的要求越来越高，作业流程的标准化、数字化变得越来越重要。对此，沙驰主要做了以下持续改善。

第一，强化订单处理能力。前面提到，多品种小批量订单正成为行业趋势，品牌的全渠道发展和多品牌战略对此更是起到了加速作用，因此，如何加强对订单的处理能力是我们的业务聚焦重点，包括进一步细化对供应链货品的管理能力，在生产、营销、物流环节把每件货品细分到品种、款、色、码、价格、面料、质地，通过进行单品管理去提高货品周转率，增加货品调拨次数，降低滞销库存，加快畅销品的追单速度。

第二，提高市场的快速反应能力。众所周知，服装的季节性很强，通常生命周期（正价销售）只有3个月，流行周期非常短，如果产品的市场反应不够快，就会在激烈的市场竞争中付出惨痛的代价。

第三，提升物流信息化、自动化能力。沙驰自2016年开始做信息化升级，通过引入RFID技术加强了对供应链与物流的管控能力；2018年上线WMS系统，进一步建立起快速反应运营体系；2020年上线SCM系统，在解决物流中心和直营门店配送方面进行了订单分析与优化，针对不同的物流订单制定不同的作业模式，整个系统的能力再次得到提升。

记者：请您谈一谈，未来沙驰还将如何进一步提升供应链与物流能力？

王勇：前几年沙驰在软件方面投入比较多，接下来我们将实现软硬件的有效结合，在物流装备上不断升级。自动化有助于更加高效、准确地使库存流动起来，沙驰服装价位比较高，只有让产品尽可能流转在路上，而非“躺”在仓库里，才能更好地避免资金占压，降低库存风险，提高品牌竞争力。

随着沙驰业务的不断增长，原仓库已经不能完全满足业务需要，在沙驰即将投用的新仓库中，我们新上线了全自动吊挂系统等自动化设备。需要强调的是，自动化可以提高作业效率这是毋庸置疑的，但是并非仓库越大、自动化程度越高越好，需要充分结合每个服装企业的业务形态和模式。

除了持续提升物流中心的处理能力，满足线下门店的及时配送以外，未来沙驰还将全面开拓线上业务。例如，在流行的“直播带货”模式下，这就对供应链和物流提出了更高的要求。首先货品不能积压，不能卖老款；其次，订单一旦产生，供应链要立马反应并投产，门店和工厂端需要直接对接，从工厂发货到客人手上。

为了满足全渠道订单的需求，沙驰计划在现有通过自动化设备和信息技术实现数据采集的基础上，进一步在信息系统上将门店和物流中心进行打通，实现“店仓一体化”。所谓店仓一体化，即让门店和仓库的库存“合二为一”，门店不仅可以看到仓库的库存，直接安排调拨，还可以通过可视化系统看到生产端并进行预售，从而减少库存，缩短交货时间，提高消费者体验。

为此，沙驰还将在信息化建设上不断投入，如上线oTMS （全程可视化物流管理系统），消除现存的各信息系统孤岛，基于大数据做数据分析决策，通过互联网实现全程可视化，实现上下游协同，把整个供应链条上的代理商、门店、商品中心、生产中心、物流中心以及供应商等所有角色串联打通，不仅使整个物流运作更加清楚，也可以更加有效地管理承运商，实现在线对账、智能数据分析等。

记者：对于疫情之后，高端商务男装品牌供应链物流应该如何转型升级，您还有哪些思考和建议？

王勇：实际上，沙驰也是摸着石头过河，边做边总结。除了前面讲到的内容外，我认为一个品牌要持续发展，还离不开与供应链上下游伙伴的共同努力，如与供应商的深度合作。沙驰与供应商不是简单的订单关系，而是全方位的供应链重塑，打造整合上下游资源的能力，沙驰和供应商深度合作、相互赋能，并且有一整套规划、流程、制度来保障。另外，品牌商供应链管理人员也需要由“小采购”向“大采购”的思维转变，关注供应商关系管理，推动供应商尽早参与产品开发，整合供应商资源。因此，总的来看，在新零售环境下，如何更快速地适应变化，创新变革，寻求与供应商的合作共赢，将是未来服装行业的重要发展方向。

此外，沙驰在发展过程中，经常用10个问题自我审视和思考，在此分享给大家。一是产品有没有高附加值? 二是产品有没有独特性? 三是能不能持续吸引年轻人? 四是设计是不是独立研发的? 五是材料有没有新卖点?六是工艺是不是有创新?七是品质是否过硬?八是 性价比是否够高?九是市场反应速度是否够快? 十是能不能做行业的领跑者?

沙驰一直在路上，未来我们还将继续携手合作伙伴，与上下游协同发展，做好标准化、数字化运营，打造柔性智慧物流系统，探索新的商业模式。