怎么修复饿死的新电瓶（换了一组黑金电瓶）

昨天给一辆鬼火电动车换了一组某某黑金电瓶，来的时候顾客反映，在我隔壁去年刚刚换过一次天能黑金，但是质量太烂了，因为才换了不到半年就跑不远了，但是那老板坚决不给换，说电瓶没问题。顾客说以后再也不去他家了，不仅贵质量还差。

在谈价的时候，顾客说快过年了，打算开着电动车回去，因为他家就在离市区有50公里左右，他开过几次60V20A的电瓶刚刚好可以开到那里，平时很少回去那里。他现在的电瓶也就能跑个30、40公里，平时上下班刚好，就是担心跑不回去。

新电瓶换好了，就好心给他检查一下轮子和刹车：发现轮胎气不足；还发现后轮推的时候，很重。然后好事做到底，看看碟刹还可不可以调整一下，因为不是一般的紧，估计能少跑十公里。

不过很坑爹，碟刹有颗螺丝太靠近避震了，我就用风炮松了螺母，打算把电机往后拉。碟刹拿下来之后，发现电机还是那么的紧，阻力均匀。不用多想，肯定是电机进水生锈了。如果不解决，顾客换了电瓶还是跑不远，到时候麻烦的也是我。电瓶换了，再换电机，那是不可能的，还不如换辆车。换位思考一下，顾客也是希望能省则省。

沟通了一下，电机维修费收60，但是顾客还是想再优惠一下，我告诉他这个太麻烦了，还有风险，没有一两个小时搞不来，不能再少。

拿着电机在小木块上震了继续，木块都砸烂了，电机还没砸开；想到各种墩烂电机盖的画面，我又在电机边盖敲了一圈，怕胶水粘得太死；又小心翼翼的砸了几次，每次都比上一次用力；当我砸疯狂了，把木块丢一边，垂直大力砸；当时我担心这种情况，等下装电机回去会扫堂，因为就算边盖不烂，也容易扫堂。

还是砸在地面更快，两三下就松开了，果然不能对电机太温柔。看见里面生锈无疑，一股刺鼻的电机锈味，还继续砸了几下才出来。发现电机芯上面有破碎的磁钢，霍尔那么大小，两三粒而已。果断看了看一圈磁钢，发现是霍尔感应这边的碎了一小块。当时还担心会不会有影响，怕霍尔传回的信号不对了。

两边轴承也没烂黄油还是白色的，轴承就不换了。处理完生锈的碎渣，需要摸黄油的地方都涂上了。好了，开始把电机芯放回去，让后对角只上了4螺丝。果不其然，最后还是扫堂了。因为但是安装还没到位，敲了好久，拆拆装装弄了3次。然后车主就来了，扫堂的地方是霍尔那一面，占圆圈四分之一大小，在边缘有3-5毫米的宽度。感觉还不算很严重，弄了好几次也烦了，干脆就用砂轮机，打磨了。第一次还差一点，第二次就好了。装好电机用修车宝测量霍尔，正常；拆之前也测过。

上车开电源试一下，转一下就抖，然后就不转了。他正常开过来的，控制器肯定是没问题，马上就再测量了一次霍尔，显示正常。电机线也是按原来颜色对接，霍尔插头打上了胶水，就试了一下调相线位置，就抖了一下。感觉是在浪费时间，直接拿了双模控制器过来，接好试车；学习线还没拔，打开电源，电机就正常动了；霍尔我是插上的，我把它拔掉不用霍尔，很正常没问题。

我的猜想：1.是因为破碎的磁钢，正好是霍尔感应的地方，导致传给控制器的信号不对；2.霍尔问题，我不可能在给他试一次了，太累了；3.控制器，他是原装的控，没有学习线，感觉可能性不大。

事情还没完，他的碟刹也浪费了很多时间。他碟刹有课螺丝每次都很难上，后面才发现是转接码变形；碟刹装上去，卡得很紧，碟刹片都磨到铁了；后面打算帮他换的，一点刹车都没有。可是看见转接码死死的卡住，拔不出，都已经变形。弄了很久，也是白弄了。

修这辆车感觉太麻烦了，后面都有点后悔帮他弄电机，不过跟你换的电瓶不帮又不行。顾客也很好讲，控制器只收他一百，修电机收六十，本来打算碟刹片免费给他换的，也真不好意思再叫他要钱了。无奈，修这辆车麻烦一大堆，不知不自觉耗去三个钟。几个月都没碰到这样的情况了，钱赚了，但是好累。不过只要对方好讲就行了，要是碰到难缠的人，估计这个控制器白搭给他了。

也难怪很多修车师傅惧怕修电机，不愿修电机。修电机不光风险大，还特别累人，占用太多时间。如果要维修的话，还是小心操作，对方不好讲，就别搞。