英菲尼迪cvt变速箱质量怎么样（全网深度剖析英菲尼迪CVT变速箱的）

相信昨天晚上大部分的车友们也都看了 315晚会，在汽车行业里没有大家期待的特斯拉，而是迎来了长安福特以及东风英菲尼迪这两个“命悬一线”的品牌，背后的原因不多说，相信大家也清楚了。

长安福特的问题很简单，他们家自己的员工已经说得很清楚了，由于发动机与变速箱之间的垫片太薄，制造工艺等方面不达标而造成雨天时变速箱进水。在这里心疼那位虽然已经打了码但依然很好辨认的4S店小哥，祝愿他在未来的工作生涯中能一帆风顺，正义终将胜利！

说回英菲尼迪，同样也是变速箱的问题，但却是要严重得多。英菲尼迪变速箱问题并非近两年才涌现出来的事情。早在第一批日产CVT进入国内的时候便已经有车主反映存在种种问题。而此次曝光出来的，厂家要消费者签“不平等的封口协议”、谁闹得凶就给谁延保、一年更换两三个发动机也解决不了问题，甚至出保后还要消费者自费14万元更换发动机的做法更是让一众消费者握紧了手中的拳头。幸好英菲尼迪这次上了315晚会，不然车主们的拳头就算攥出血，也敌不过英菲尼迪厂家的态度。

小众的英菲尼迪，问题并不小众

英菲尼迪的变速箱究竟有什么问题？如果你在各大搜索引擎搜索这句话，大部分的链接都会指向各种真实的车主案例。早在2014年，便已经能看到有车主反映英菲尼迪的变速箱存在抖动、异响等各种问题。

如今过了7年的时间，小问题没解决，反而进一步造成了失速、制动踏板无法踩踏等更严重的问题。英菲尼迪本来是个非常小众的品牌，一年也卖不出多少辆。但投诉量却遥遥领先于其它的车企。而且一旦出现故障，大概率是要换掉整个变速箱总成。而官方的免费保修为4年10万公里，这意味着在这4年内车主需要提心吊胆地开着车，生怕它什么时候会出现失速的问题，而在4年后则要自己花费14万元更换变速箱总成，换完之后依然只能提心吊胆地开着……

变速箱的问题会波及到东风日产吗？

这个问题的答案显而易见，英菲尼迪是日产旗下的高端子品牌，而这次曝光的英菲尼迪QX60变速箱和日产楼兰、奇骏、逍客用的是同一款变速箱。说到变速箱这里又有一段故事可以讲一讲了，目前全球公认的三大变速箱品牌是德国的采埃孚（宝马、奥迪、保时捷）、日本爱信（大众、丰田、大量自主品牌）以及日本捷特科（日产、马自达、三菱、现代）。采埃孚不用多说，豪华品牌御用供应商，爱信是丰田自家的公司，AT变速箱闻名全球。而我们的主角——日本捷特科则是日产控股，主打CVT市场，目前看到的所有CVT车型基本都是捷特科提供的或是合资生产的。

我们在捷特科的官方中查询到了目前捷特科的所有产品清单，包括专为迷你或是小型车供应Jatco CVT7，目前蓝鸟、其他、轩逸、劲客、启辰D60都有搭载，以及专为中大车型供应的代号为JF018E/JF019E的Jatco CVT8变速箱。而英菲尼迪搭载的正是这款Jatco CVT8改良而来的CVT8 HYBRID变速箱型号，采用单电机双离合器P2结构。不同之处在于，变速箱中的液力耦合器被动力电机及内部嵌套结构的干式离合器所替代。

英菲尼迪“明知故犯”？还是另有隐情？

不必多说，如此大量的返修以及投诉，英菲尼迪绝对是知道自家CVT变速箱问题所在的。可问题是，没钱呀，臣妾做不到呀！用日产自己的话说就是“我们的CVT疗效超越别家的AT”，牛皮吹得堪比XX生殖医院。每年新的PPT都宣称CVT新技术“不再打滑”，然而起步的时候只能听见发动机的无能狂怒。

我们通过捷特科官网关于JF018E/JF019E的官方资料中看到，该款变速箱的最大承受扭矩为380N·m，目前在售的两款QX60采用2.5L发动机 电机的组合，峰值扭矩分别为330N·m以及160N·m。当然，系统会对电机的输出功率（可能）会有所限制，否则，这套系统如果全力输出的话，变速箱会当场“暴毙”。而在限制功率输出的情况下，变速箱也不得不一直承受着峰值工作情况，就像是一个打工人天天拼了命地加班，他的身体能承受多久呢？这明显属于车辆的设计缺陷。从CVT的机械机构层面上就决定了，无级变速的方式无法适用于大扭矩车型。为了节省成本，英菲尼迪宁愿不断地安抚消费者更换新变速箱，也不愿意换装AT自动变速箱。这一切都是钱在作祟。

幸好登上315，英菲尼迪车主们的天“亮”了

在315曝光后半小时内，英菲尼迪公关十分迅速地作出了答复，英菲尼迪中国官方微博发布回应称：针对央视3·15晚会报道的关于英菲尼迪进口车型QX60的变速箱问题，我们高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节。在此，我们对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。

半小时的回复，更加深了车主们的愤怒。这7年来的提心吊胆以及大费周折，还花了大量的时间金钱，315一曝光，半小时解决方案就出来了，这不是耍猴戏弄消费者吗？估计按照日企的尿性，出来鞠个躬估计也就完事了。不过在解决方案中，如果仍然是延保这种拖延政策依然是无法有效解决问题，CVT变速箱与大扭矩的发动机永远都是矛与盾，只有车企肯换装AT变速箱才有可能“天下太平”。就看看这次英菲尼迪怎么处理善后了。不过怎么说都好，英菲尼迪车主终于等来了迟到的正义。