青春在担当中闪光（青春在攻坚克难中闪光）

——记中铁十二局集团二公司青年高级工程师张志强

周广宽 王宇孟

他，成熟稳重，性格内敛，但却凭着对工作的执着和热爱，干一个项目、攻坚克难写一路精彩，在国家和地方重点工程建设中描绘出了属于自己的“奋斗青春”。他就是中铁十二局集团青年高级工程师张志强。

学习是成长进步的阶梯。图为张志强正在充电学习

出手不凡露峥嵘

2015年7月，经过激烈地竞争，中铁十二局集团二公司拿到了蒙华铁路MHTJ-11标四工区的施工权。全长15.76公里线路的四工区，主要工程包括一座车站、15座桥梁、48座涵洞、347万立方米路基填方、11.3万立方米浆砌片石、432.6万延米水泥土挤密桩等施工任务。由于其是从老百姓的苹果、梨、桃、柿子等经济林中穿越，因此，施工从始至终备受外界关注。为了顺利啃下这块 “硬骨头”，在确立由公司副总工程师李帅为首的项目领导班子时，决策层把项目常务副经理这副重担毫不犹豫地交给了青年高级工程师张志强。

29岁的张志强，虽然年轻却已是企业近年来经过实践磨砺、培养出的一名能文能武的现场施工和技术管理“能手”：他2007年7月从江西理工大学毕业后就来到了中铁十二局集团二公司郑西客专项目部担任现场技术员。当时正在进行青龙涧特大桥施工，桥梁移动模架施工是一项新技术，勤学好问的他跟着分部经理李帅一起刻苦攻关，较好地掌握了其中的施工要领，青龙涧特大桥顺利建成后，他参与编写的《移动模架施工技术汇编》，为企业填补了这方面的施工技术总结空白，让前辈刮目相看。

搞好项目靠大家。图为张志强（前排右）与班子成员一起讨论施工方案

举世瞩目的京沪高铁动工兴建。全新的建设理念和工艺标准对建设者来说是一次考验，也为张志强这样的有强烈进取心的新一代筑路人带来了学习提高的机遇。项目上场初期恰遇百年不遇的“南方雪灾”，在配合副经理征地拆迁中，他冒寒入户做工作、踏雪田地放边线，为项目部顺利拿到第一块用地并第一批进场施工做出了积极贡献。施工全面展开后，他被委以重任、担任了京沪高铁四标16工区项目部的安全环保部部长。在管理过程中，他深刻理解业主标准化施工的含义，积极推进管理制度化、流程化、表格化、精细化，安全管理及现场文明施工得到了普遍认可，项目部拿到标段第一张“绿牌”奖励。期间，他结合实际编写的《安全标准化管理办法》被公司汇入《企业管理办法汇编》之中，为企业安全管理跃上新台阶起到了抛砖引玉的作用。

主跨180米、主墩高143米的洣水河特大桥被誉为湘南第一高桥，也是湖南炎汝高速公路第一控制性工程。先后担任项目总工、桥梁工区经理的张志强，在施工中，大胆尝试和应用索吊和索桥空中运输、混凝土三级泵送、跨山体跨省道管道排碴、高墩爬模吊架、混凝土长滑槽运送、挂篮施工等先进工艺和施工办法，克服了重重困难，确保了施工的顺利进行。特别是在桥墩浇筑到50米以上之后，在高山峡谷造成的风力效应作用下，桥墩自然摆幅日渐增大，对现场测量及工程质量、安全生产带来了不利影响。他大胆采用在两个高墩之间架设临时支撑的创新方案，最终将桥墩摆幅控制在8厘米之内，确保了施工安全和工程质量。洣水河特大桥工程顺利完工后，当地新闻媒体给予了集中报道，为企业赢得了广泛的社会赞誉。

之后，以项目副经理身份张志强参加了内蒙古大马铁路建设。十里长川特大桥是一项业主特定的“短平快”工程，他采取料仓火墙保暖、储水池加热等保暖措施，果断在零下20多度的情况下组织了桥梁基础施工，获得了业主的认可和高度评价，为项目部最终获得较好经济、社会效益创造了良好条件。干一个项目、显一次才华。“先进工作者”“先进生产者”“优秀科技工作者”“青年岗位能手”“优秀共产党员”“优秀项目总工”等多项荣誉是对他健康成长的最好评语。

文武双全展作为

好钢就要用在刀刃上。走马上任蒙华铁路MHTJ-11标四工区项目常务副经理后，充满活力而又头脑冷静的张志强认真领会项目经理李帅的管理思路和施工意图，超前谋划、精心运筹、科学组织、大胆创新，使管区内的施工上场就风生水起、亮点频出。

主体完工的路基工程整体创优。图为路基护坡一

上场后四工区面临着重重困难：管区贯穿12个自然村，地表主要为各种果树等经济作物，红线内征地面积1500余亩，临时用地560余亩，征地拆迁压力大；工程位于湿陷性黄土地区，地基处理方式多样，其中水泥土挤密桩432.6万延米，冲击碾压25.9万平米，强夯1.5万平米，基础施工复杂；施工红线范围内管线众多，其中地下管线达90余条、地上四电迁改50余处，施工干扰大；加之路基土石方以借土填方为主，管区被60余座桥涵结构物分割，无法组织起大面积连续性快速施工等。

面对众多难点，张志强以征地拆迁为抓手，分“破冰期”主攻地方市县政府要政策；“全面蚕食期”依靠乡镇村依法依规尽量多拿地；“拔钉期”通过法律程序、委托评估等手段消除“拦路虎”，实现全面拿地。布局有层次，工作有重点，从而使得征拆工作稳中求进，为项目部在标段赢得了率先拿地、率先进场施工的先机。同时针对路基借土填方多的特点，他还和其他工程技术人员一道优化了土方调配方案，由一个取土场变为三个取土场，并派专人协调与沿线村民的关系，及时减少摩擦，完全满足了施工需要，并且也为后续顺利施工奠定了良好基础。

针对地基处理方式多、工程量大，管线拆改多、桥涵设置多、各种工序交错复杂的情况，张志强通过强化现场协调调度、合理安排各道工序，使“路基工程地基处理、路基填筑、浆砌附属、绿化”等工序衔接紧促，彻底规避了后期赶工“重主体、轻附属”的弊病；“桥涵工程地基处理、主体施工、过渡段回填”等工序的迅速转换，为路基土方填筑连续快速施工提供了便利条件。从而使施工呈现出紧张、有序的良好态势。

难点一个个成亮点，张志强多次受到业主的肯定和表彰。2016年后，原项目部党委书记汪国营、项目经理李帅先后调到公司其他项目任职，张志强被一步步推向项目部党委书记和项目部经理岗位，成为公司最年轻的项目主管之一。肩上的担子更重了、责任更大了，他身上迸发出来的工作激情和智慧火花也更大更多了。

在任项目部党委书记期间，张志强认真履行党组织职能，形成了党委会议制度的基本程序与简易程序，先后组织召开8次党委会议，集体研究决定了劳务队录用、计价、结算、索赔管理办法，大额资金使用管理办法，临时工聘用及工资待遇，物资设备采购租赁管理程序和项目中层干部职务调整等重要事项，特别是实行党员代表全程参与物资公开招标活动等，既保证了整个过程风清气正，又确保了各种材料物美价廉，为项目部降本增效发挥了应有作业；他还发挥自身深谙施工技术与管理的特点，结合生产实际，大力开展了“党员先锋岗”“青年突击队”和“劳动竞赛活动”，有力地促进了党务工作和施工生产的顺利进行。如组织开展的党员领导干部分片包干、百台机组突击基础工程“百日大干”活动，96天超额168%完成3个月的施工计划，进一步巩固了项目部在标段的施工领先地位。

原项目经理李帅是公司的桥梁施工专家和一级项目经理，曾经代表项目部两次在公司“四会”上介绍先进经验。张志强接任项目经理后是从高起点上出发，有压力更有动力，但他表现出了一名优秀项目管理者应有的能力：“管理创新”始终是蒙华铁路建设中的关键词。在《履行主体责任，创建诚信单位》主题活动的引领下，蒙华公司实行了技术质量分级、落实班组长责任制等新举措，为工程建设带来了新气象。张志强以此为契机，担任项目经理后扎实做细过程控制，有力地促进和推动了施工生产的稳步向前；根据施工需要，他审时度势工区采取施工任务量不固定模式，各施工队形成“对吃”“互抢”态势，不断促进其自觉加快施工速度；对接业主质量管理要求，他建立健全了逐级控制、专人负责、分层把关的质量安全管理体系，通过争创并获取质量安全A级管理单位授权，提升了管控水平，确保了质量、安全始终处于良好受控状态；同时他进一步完善了班组长责任制。通过实施《班组长工程质量安全责任制实施细则》和质量安全考核管理办法，并授予班组长质量安全管理“一票否决”等应有的权力，使班组长真正成为施工现场的“第一管理人”，补齐了一线管控短板、强化了项目管理基础。

决策的力量是巨大的。2017年以来，中铁十二局集团蒙华铁路MHTJ-11标四工区项目部各项工作一直走在全线建设前列，先后20次受到业主和上级的表彰奖励。2018年底业主对已完工的主体工程进行初步验收，专家组在肯定工程整体创优的同时，更是用“后生可畏”对张志强的工作给予了高度评价。

来源：中国网