三角地机场（与双机场形成黄金三角）

5月18日，99.9米高的成都天府国际机场空管1号塔台正式封顶。作为天府国际机场区域内的最高建筑，1号塔台的封顶标志着距离天府机场空管工程今年年底的竣工又近了一步。随着天府国际机场建设的持续进行，人们对于拥有双机场的成都也有了越来越多的期待。

经济全球化时代，航空业无疑是一座内陆都市的产业命脉所在。因为这一前提，机场位置对城市的产业布局也往往有着重大的影响，对于双机场城市来说更是如此。

而一座城市若拥有两座机场，那么两个机场的位置一般都相距甚远，另一点位和两个机场之间的距离会呈此消彼长之态。

以北京为例，大兴国际机场和首都国际机场一南一北呼应，两个机场之间的直线距离为65公里，而道路距离更是达到了85公里，开车需要1小时14分之久。

对于即将拥有双机场的成都来说也是如此：两座机场间的直线距离达到了57公里，在现有的交通条件下，车程为88.3公里！

显而易见，过远的距离会给乘客在两座机场之间的换乘以及两片临空经济区之间的协同发展带来诸多不利，使得大区域内的枢纽性红利也会逐渐趋于碎片化和孤岛化。

这种尴尬局面能否被打破呢？

所幸在成都，随着两条交通干道的建设，一个和双机场都可形成「半小时交通圈」的黄金点位已经逐渐露出水面，与两座机场一起构成了「天府黄金三角」 —— 这两条道路就是「双流机场第二高速」和「环天府新区快速通道」。

双流机场第二高速起于成都市中环佳灵路口，跨三环和绕城，经双流机场沿西航港大道及新津规划城市快速干道高架至彭山，路线止于青龙场，对接成乐高速公路。

路线全长43公里，共设置互通10座，绕城以内路段按80Km/h、双向8车道城市快速通道技术标准，绕城以外路段按设计速度100Km/h的双向8车道高速公路技术标准实施。

△ 效果图

环天府新区快速通道西起青龙，途经视高，直抵三岔湖。连接起天府新区东西两端，并打开与东部新区之间的通道，直达天府机场。

△ 环天府新区快速通道施工现场

图自眉山天府新区官微

项目全长约48.6公里，一级公路，设计时速80公里/小时。其中青龙至视高段约25.9公里，双向六车道，配套市政设施；视高至三岔湖段约22.7公里，双向四车道，预计今年将全面完工。

△ 图中蓝色粗线标注为环天府新区快速通道

一南北一东西走向的这两条公路，将南天府与两座机场之间的通道悉数打开。双流机场第二高速建成后，从青龙至双流机场的时间将由现在的1小时缩短至30分钟。而在环天府新区快速通道建成通车后，青龙至天府国际机场的车程也将缩短至半小时左右。这也标志着一个「双机场半小时交通圈」圈出的「黄金三角」就此成形，三角的顶点，就是两条公路共同的端点：青龙。

自古以来，人们都认为遵通衢之大道便是最好的捷径，这一点在青龙这一区域得到了淋漓尽致的体现。

南北方向，青龙距离成都主城区30公里，毗邻城南副中心新津。除了第二机场高速以外，成昆复线也由此经过，而成都南北主干道之一的剑南大道也将和完工后的通江大道相连以接入青龙。

此外，成绵乐城际铁路新津南站的设立，也使得青龙与新津的联系更为紧密。在新津大力推行「智能智造」的当下，完全可享受新津「智能智造 」带来的产业红利。

昨天，新津县委常委、副县长魏柯在四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室召开的新闻发布会上说：“新津县跟彭山区，素来都有融合发展的历史。早在几年前两地就合作共建了成眉工业集中发展区，未来两地的产业融合，将重点从传统工业的融合发展向三次产业的全面融合发展转变。“

东西方向更是如此。

2018年，「环天府新区经济带」规划出炉，规划对眉山环天府新区经济带的目标定位、产业发展、综合交通和市政重大基础设施布局等进行了重新整合，要重点培育青龙、视高、临空这从西向东三大发展引擎，带动环天府新区经济带以及周边区域的全面发展。

随着「环天府新区经济带」规划的正式实施和「环天府新区快速通道」的加速建设，一大批知名企业诸如联想、康佳等早已纷纷在沿线区域布下重局。包括融创、保利、万科、新城控股和朗基在内的品牌房企以及川内一些实力房企也都随之重仓跟进。

5年前，随着天府大道南延线的通车，环天府新区经济带上彼时与成都联系最为直接和紧密的视高率先火了。

△ 图据 眉山天府新区官微

而除了位置与交通之外，其实视高的产业发展才是其一路腾飞的最强保障。

地处「南拓」与「东进」的交汇点，东进区域重点扶持的汽车制造、航空航天、节能环保、智能制造等实体产业和南拓区域大力发展的新一代信息技术、人工智能、新经济等高精尖产业在视高得到了无缝接驳和高度重合，这便是视高当初一飞冲天的根源！

△ 视高 图据眉山天府新区官微

5年后的今天，视高板块的产业布局已日臻成熟，而「环天府新区经济带」的西起点「青龙」则迎来了属于自己的腾飞时间，并被众多人士直指为南天府的「下一个视高」。

为何说青龙会是下一个视高？

从交通条件来说，拥有 “ 五纵三横一环 ” 路网，并联成都、乐山与东部新区的青龙比起视高其实有过之而无不及。

“ 五纵 ” ：岷东大道、滨江大道、工业大道、G245(现S103线）、成乐高速公路（成都段为第二机场高速）；

“ 三横 ” ：环天府新区快速通道、彭山城区北绕城路、彭山中心城区与五纵连接线；

“一环”：彭山环线；

从产业布局来说，《眉山环天府新区经济带规划》已经表明：经济带西翼为天府眉山高端产业区，日后将会构建成以电子信息、装备制造、先进材料、数字经济、高端服务等功能为核心的高端产业功能区。

目前，产业区规模企业数量已达63家。其中世界500强企业14家，国内外知名企业18家，摩根仕丹利、联合利华、巴斯夫、林德、普洛斯、中国华润、青岛海尔、格力电器等名企已相继进驻。

△ 青龙园区 图据 眉山天府新区官微

2018年产业区规模企业实现总产值200.89亿元，同比增长20%；完成固定资产投资55.2亿元，同比增长65%。视高之后，一个新型产城中心正在南天府冉冉升起。

5年后的今天，进入视高的门槛已经被大幅拉高了不止一截。而通览环天府新区经济带，至今仍可被称为「价格洼地」的区域，可能就真的只有青龙一家了。

「价格洼地」的另一面，便是还未被发掘出的「价值高地」。

如今，恒大、华侨城、复地等大型开发商已纷纷把目光投向此地，在文旅板块发力。其中，恒大更是斥资300亿元，着力打造了全川唯一的“恒大童世界”。

△ 恒大童世界 图据 恒大集团官微

恒大童世界是全球少有的 “ 全室内、全天候、全季节 ” 大型主题乐园，文旅用地和住宅用地均达到了3000亩之巨！园区面向2-15岁的少年儿童，以中国文化、中国历史、中国故事为核心内容，既融合了中国文化精髓和世界文明，又采用了顶级游乐设施设备及技术，堪称世界顶级童话神话主题乐园之一，它也被称为中国的 “ 迪士尼乐园 ” 。 “ 童世界 ” 建成后，年游客量预测将会达到1500万至2000万人次，年拉动旅游消费超200亿元。

而在距恒大童世界2公里处，国企四川煤田也已重仓布局，带来了区域内第一个商品房标杆大盘 —— 天府龙城。

△ 天府龙城效果图

天府龙城为纯住宅项目，容积率低至2.5，均为四明户型（明厨、明卫、明厅、明卧）。其中建面约92-113㎡景致小高层为2梯4户，建面约110-129㎡墅质洋房为1梯2户，让业主在享受无边视野的同时仍可保有高度的私密。

东方神韵、中式景观，步移景异的低密游园布局足以表明天府龙城为区域带来的不只是一座品质尊盘，更成为了一个散发着古典主义气质的行业典范。

毫无疑问，青龙已经准备好起飞了。在它腾飞的过程中，必然有源源不断的高端人才蜂拥前来，随之一同到来的，是「成眉一体化」背景下一线都市生活方式的全面铺开。而天府龙城所代表的品质与内涵，则是在洞察南天府产业布局发展后，为所有前往青龙的人，准备的一次礼遇。

错过了5年前的视高，难道还要再错过5年后的青龙吗？

- END -

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