文山至蒙自铁路途经地（文山至蒙自普速铁路何时开工）

文山至蒙自铁路（文蒙铁路）连接文山州州府文山市和红河州州府蒙自市，是滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，滇西和滇西南地区的东出通道。向西通过既有玉溪至蒙自和新建弥勒至蒙自铁路直接连通省会昆明；向北通过规划建设的师宗经丘北至文山铁路连接渝昆铁路到重庆、成都、西安；向东通过规划建设的文山至富宁至广西防城港铁路辐射珠三角；向南连接越南河江、河内至海防，进入南海太平洋区域。

西南沿边铁路建设示意图

是国家中长期铁路网规划中的西南沿边铁路（广西防城港市至云南省腾冲市猴桥镇）和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分。

师丘文铁路示意图

规划线路自文山南站引出，经东山乡设文山站，出站后线路向西经文山市马塘镇和薄竹镇、蒙自市老寨乡、芷村镇及新安所镇后接轨昆玉河铁路蒙自站，出站后利用昆玉河铁路增建二线至在建弥蒙高铁红河站。

正线长度136.804km（新建正线长度121.93km），设计时速160km/h，桥隧比70.39%，为国铁Ⅰ级客货混双线铁路。其中红河州境内51.859km。本线共设车站8座，其中新建车站6座，红河州境内新建老寨站和芷村站。

文蒙地图示意图

文山条友都比较关心文蒙铁路何时开工，在今年文山州“两会”上，文山州相关部门表示，力争年内（2022年）开工，哪进度又如何呢？请看下表：

应当说，如果前期工作进展快的话，在2022年12月31日前开工是要以的！关键的问题要看文山和红河两地的工作进展了。不着急，项目已定，不如来了解下铁路建设流程：

一、可研批复前置要件主要包括：规划选址意见、用地预审意见、社会稳定性风险评估等专题报告及土地综合开发、征地拆迁包干协议签订等。

二、初步设计批复前置要件主要包括：水土保持方案、防洪评估、地质灾害评估、环境影响评价、地震安全评估、通航影响评估、文物调查等专题报告以及与相关单位和部门签订的道路立交、取弃土场、压覆矿藏、“三电”及管线迁改等协议。

三、铁路建设基本流程：预可研→预可研评审→可研（含初测）→可研评审（含鉴修）→可研批复→初步设计（含定测）→初步设计评审→初步设计批复→施工图设计（含评审）→施工招标。

四、铁路可研批复层级：一般跨省项目以及以国家投资为主的项目均需要由国家发改委批复；省内项目由国家（国铁集团）出资的由国铁集团和各省市区人民政府联合批复；完全由各省市区自主投资的项目由各省市区发改委自行批复；由国家发改委批复的项目可研批复前一般均需委托第三方咨询单位进行可研评估，并通过国家铁路局的行业评审。

来了解下西南沿边铁路（广西防城港市至云南省腾冲市猴桥镇）走向：

西南沿边铁路规划示意图

南沿边铁路始于防城港站，向西经崇左市、百色市，云南文山州、红河州、普洱市、临沧市、德宏州、保山市，止于腾冲市猴桥镇。全程约1518公里，其中云南段长1087公里，广西段长431公里。云南境内，在芒市站与大瑞铁路、临沧站与大临铁路、普洱站与玉磨铁路、蒙自站与弥蒙铁路、富宁站与南昆客运专线等站点实现互联互通。是云沿边开发开放，进入南海太平洋区域的重要通道。建成后将结束云南腾冲、梁河、镇康，双江，耿马、景谷、江城、绿春、元阳、文山、西畴、麻栗坡等12个县（市）不通铁路的历史。

云南省分段分类分期推进沿边铁路建设，优先蒙自至文山段，文山至靖西云南段，争取2022年开工建设，2029年投入运营，建设工期7年，预估总投资约932亿。“十四五”中后期开工建设临沧至普洱铁路，积极推进蒙自至普洱、芒市至临沧、芒市至腾冲至猴桥等铁路前期工作，适时争取开工建设。

广西段进展没有云南快，广西“十四五”交通规划将防城港至那坡铁路称之为“西部陆海新通道”重点铁路项目，起于防城港市, 经上思、崇左、大新、靖西、那坡县，终于云南省文山州。项目为国铁Ⅰ级、单线、电气化，技术标准160公里/小时，全长约643公里，总投资约440亿元，其中广西境内段长431公里，投资约275亿元。项目已纳入了国家《中长期铁路网规划》，2021年已完成了可研编制等工作。

来源：广西区政府网站