国产车设计大比拼（盘点国产车的黑历史）

时至今日，提到国产车的“核心优势”，除了空间表现、配置实力以外，颜值设计也总是被网友津津乐道。虽说诞生时间较短，但诸如吉利、长安、比亚迪等自主品牌早已凝练出自身的家族式语言，犀利的外观、流畅的线条，即便与有着“情怀”加持的合资车型也毫不逊色。

不过，在21世纪初期，自主品牌也经历过一段“至暗时刻”，犹如空中楼阁的造型设计发展史，成为销量前面最大的绊脚石之一。下面，不妨就盘点一下国产车的“黑历史”，比例失调造型奇特的设计，令这四款国产车成为公认“辣眼睛”的产品，跟现在完全没法比。

第一款：东风轿跑车

在2006年的北京车展上，东风汽车旗下的东风轿跑车实现首次亮相，其饱受关注的原因，不仅在于它是当时为数不多的“国产轿跑”，还因为其“超出常人审美”的外观设计。

就前脸来看，整车采用了类似宝马品牌的“鼻孔式”进气格栅，两侧配有硕大的大灯组，再加上前引擎盖靠近挡风玻璃处的凸起，整体给人一种一言难尽的感觉。此外，整车尾部采用了类似“手风琴”的褶皱设计，其用意是主动升起后备箱，为后排乘客提供更充裕的头部空间，实用与否不得而知。

当然，整车设计并非毫无亮点，至少富有运动感的车身线条、两门轿跑的设计理念，在当时的国产车阵营中属于比较超前。另外，这款车的售价也不便宜，参考价格为21.98万-27.98万元，也难怪后期没有下文了。

第二款：众泰M300

提到众泰汽车，相信不少人都会将其与“山寨”联想到一起，而这种“造车理念”，或许与其早期的发展有很大的关系。在2008年，众泰汽车购买了菲亚特旗下四个生产平台，随后首款诞生的车型便是基于菲亚特Mutiplan诞生的“梦迪博朗”，后更名为“朗悦”，停产前被命名为“M300”。

作为一款MPV车型，众泰M300采用融入“V形”设计语言的前引擎盖造型，但搭配上熏黑B/C柱、方正的尾部造型后，整体比例便显得不是特别协调。再加上杂乱的中控仪表台、有别于常规车型的操控要求，也注定了这台车不会走向主流。

当然，如果非要挑出一些“优势”的话，众泰M300后排拥有较大的采光面积，同时第一排提供三个座位，即便放在当下也十分少见。整车前期大部分零件来自菲亚特的意大利进口，成本较高，指导价为13.88万-14.98万元，后期经本土化改造后，售价范围降至6.98万-8.98万，但因为质量问题频出，最终在2011年前后便逐步停产。

第三款：奇瑞QQ me

作为众多70后、80后的回忆，奇瑞QQ的诞生拉低了私家车的入手门槛，令私家车真正走进千家万户，一度成为畅销国产车的代名词。不过，奇瑞QQ家族中也不乏销量较差的产品，奇瑞QQ me便是其中之一。

从外观上便不能看出，奇瑞QQ me主打年轻、时尚，小巧的“弓形”进气格栅与底部的拱形饰条，令整车颇具辨识度；同时，侧面采用“隐藏式B柱”的设计理念，加上C柱的 “三角窗”，带来了不小的创新。另外，整车的尾部与前脸形成呼应，如果不仔细看的话，很难分清楚到底是前脸还是尾部。

显然，以当下年轻人的审美来看，奇瑞QQ me的外观确实较为另类，但在2009年上市之初，整车颜值还是俘获了不少车主的青睐。最终之所以停产，一方面在于6.5万-6.9万元的价格很难形成明显的竞争力，另一方面，这样“小众”的造型设计也很难支撑其持续畅销。

第四款：野马F99

在汽车行业中，“野马告野马”曾作为有名的“商标侵权案件”而被热议，其中的主人公便是川汽野马与福特Mustang。不过，换回英文名的“福特Mustang”依旧活跃在车市中，但川汽野马除首款车型野马F99未能一炮而红后，后续产品也未能激起太大声浪。

就外界评论声来说，野马F99用了传统汽车行业开发周期三分之一的时间研制下线，“创造了中国汽车行业速度的新标杆”，但从产品设计上来看，野马F99有着修长的前引擎盖，但搭配上SUV的宽大车身后，令整车显得十分臃肿；此外，宽大的前保险杠、熏黑的尾部饰板，带来了明显的廉价感，颇有几分“东施效颦”的意味。

​值得一提的是，野马F99的售价并不贵，同时川汽野马也是最早布局新能源市场的自主品牌之一，但因为始终没能形成自身的核心优势，如今的发展几乎陷入停滞的状态，其未来的发展不得不让人担忧。

结语：以上所说的“黑历史”，其实并非为了有意抹黑自主品牌，这四款车型，恰恰证明自主品牌从无到有、从做大到做强的艰辛历程。毫不谦虚地说，吉利的“能量音弦”和“能量风暴”、长安汽车的UNI系列，以及比亚迪汽车的“Dragon Face”等设计语言，均有着不输合资车型的颜值实力，饱受消费者青睐；进入快速发展的自主品牌，未来也会带来更多惊喜。