导航系统一般可分为几个类型（gbs导航系统有哪几类）

通常导航系统是一些基础功能的集合,包括:“定位”、“目的地选择”、“路径计算”和“路径指导”。系统在其较高的性能系列中也提供彩色地图显示。所有这些功能要求有一个道路网的数字化地图，它通常存储在CDROM中。

【导航系统】gbs导航系统有哪几类 导航系统的工作原理

常见的GPS导航系统一般分为五种形式：手机式、PDA式、多媒体式、车载式、笔记本式。随着智能手机的普及和PDA功能的手机化，前三种形式开始出现交叉。而车载式除了前面提到的与CD机头集成在一起的产品外，许多车型原车自带的GPS也属于这种类型。而笔记本式产品在使用便捷性上受到一定的限制，除了一些发烧友外，很少有人将其用于汽车导航。

GPS导航系统的种类

1、手机式GPS

采用S60智能系统的诺基亚系列手机是手机式GPS导航系统的典型代表。通过蓝牙系统接驳一个GPS信号接收模块LD-3W(其他型号包括LD-1W、LD-4W)，便可以通过手机内的导航软件进行导航操作了。 总体看来，手机式导航系统携带方便，一个小小的模块丝毫不会成为负担，价格相对众多GPS产品也比较低廉，尤其是当你本就拥有一台S60手机，只需要在多付出700元左右即可获得详细的导航功能。当然你也可以像我一样，在得到一个模块后，购买一部1500元的S60手机。

2、PDA式GPS

现在市场上出现了许多PDA 手机的组合，多普达便是一个主要的品牌，兼具手机的功能和PDA的实用性，使得许多商务人士对于这类的产品情有独钟。毕竟与S60系统相比，无论是Palm系统还是WindowsMobile系统，所支持的各类软件都要更加丰富，产品的功能性也更强。当然这类产品的导航功能有时候还是需要蓝牙GPS接收模块配合的。 PDA式GPS由于导航系统接收端子内置于机身，因此需要时刻注意机体的位置，最好始终置于前风挡下。

3、多媒体式GPS

也有一些人把这一类型的产品称为车载GPS，可以这么理解，除了放在车上使用外，它们几乎没有其他功能可言。而也正是由于这种功能的单一性，使它们可以做得更加简便而实用。 这一类型的GPS根据功能的不同也有各种价位，除了个别低价或高价机型，主打产品价位还是集中在3000-5000元的范围内，这一区间内的GPS导航系统也是目前市场上最为主流的。 大部分车主更青睐于多媒体式GPS的主要原因还是在于它的简便易用。

4、车载式GPS、笔记本式GPS

对于这两种产品没有什么可过多谈论的，与机头整合在一体的GPS价格向来不菲，如果不是出于对影音娱乐系统本身有更高的要求，那么选择这种系统完全是在充大个。而厂家原车选配的GPS系统除了在购车时需要支付更高的价格外，后期的地图升级同样花费甚高，一般一张DVD地图光盘都要近千元的价格。

而笔记本式GPS更多的还是以一种发烧玩乐的状态出现的，虽然笔记本已经小型化，但仍旧不能像其他产品一样单纯依靠一个吸盘进行固定，在车上抱着一个10英寸的家伙做导航也不是件易事，它更多地还是适合GPS发烧友进行自制地图的测试、修改或软件的试用。

导航系统工作原理

一、方位校正

1、定位

查找位置，依靠合成定位法。其方法是将路线单元按照数量和角度轮翻地不断相加。这个过程包括了误差的积累，但这些误差被不断地与数字地图(地图匹配)的道路位置相对照而得到补偿。由于有GPS卫星定位系统，车辆超出数字化道路网络范围的短途旅行或经海运或铁路运输后，导航系统仍然能正常导航，没有任何问题。

2、传感器

为查找位置，经常使用2个车轮传感器测定旅程和方向的变化，用地磁传感器测定旅行的绝对方向。 实质上，在数字地图范围以外的旅行，GPS定位系统修正大的传感器干涉，或确定重新进入储存道路网络的修正点。更现代化系统，仅需要一种简单的旅行信号，如经常利用速度决定汽车无线电的音量控制。方向的变化用偏航率传感器(陀螺仪)来确定。地磁传感器已是多余，现在已能通过来自CP信号的多普勒效应测定旅行的绝对方向。

二、目的地登录

1、姓名地址录

数字CD地图包含姓名地址录。因此目的地能够作为一个地址被登录,CD的所有地区目录(城镇、村庄)可用来查找要求的目标，依次列出存储的道路/街道的名字。为进一步准确地查明目的地，还可能找出道路/街道十字路口或街道号码。然而，显示出的门牌号仍然是非常有限的，因为要弄清这些数据的花费太大。一些驾驶员很少知道目的地的地址，例如飞机场、火车站、服务站台、汽车停车场和更多地方。由于这个原因，有分类地址录列出了这些人们经常关心处的地址(POIs)。利用这些地址登录甚至可能在车辆附近找到加油站。在地图显示上标明目的地或呼唤先前储存的地址是进一步的选择。

2、旅行指南

作为选择POIs的合理发展，CDs现在已可用作旅行指南，它是出版公司和数字地图制造商共同合作的结果。例如:这些CDs为能用来查找目的地附近的旅店。CDs信息还包括POIs的大小、价格和设施。

三、路径计算

1、目的地选择

它必须能与驾驶员希望的路径计算相适应。在许多系统中，用行驶时间或行驶里程数进行优化配置。路径计算应注意到某些作业，如避免高速公路/汽车公路、摆渡连接和收费路段。一旦目的地确定后到达目的地的初次计算必须在半分钟内完成。如果驾驶员脱离推荐的路径，这就需要该系统进行路径的重新计算，仍然很快。要选择替代路径，驾驶员按一下按钮就可绕过拥塞路段向前行驶。

2、动态路径选择

自动地绕过交通阻塞地段行驶，可利用RDS-TMC编码交通信息的估算来实现。这些信息可以由RDS或GSM来接收。

四、路径指导

1、路径的决策

路径指导是通过将车辆现在的位置同计算机计算的路径相比较来实现。从已经过的路段和将要继续行驶的路径进行全面分析后，系统即能决定驾驶员是否必须改变方向，还是继续沿着现在的路前行。

2、推荐路径和方向

路径和方向的建议、指导是首位并首先以声响提示。这样可使驾驶员按提示运行而不影响其操作。如在主视范围(仪表板)内有可能，则装上简单图形显示，驾驶员更能把握方向。声音和图形指示方向的简明性是路径指导质量的决定性因素。从显示地图中确定行驶方向并非首选，因为它会分散驾驶员的注意力。

3、动态路径

交通阻塞是借助交通信息码评估自动地绕行避开的。该信息码是在无线电数据系统的交通信息频道(RDS-TMC)中无声地传播的，与收音机节目平行发布。它们已纳入GSM服务中。

五、地图显示

根据该系统的设计，地图可用彩色监控器显示出来，地图比例约为1:8000到1:16x10之间。根据图形比例可观察到邻近的或更远的路线。驾驶员的方位校正是借助于地形学背景资料的支持，它们显示如湖泊、河流、沟渠、高楼林立的区域、铁路和森林等。

六、道路图存储

CD-ROM已经成为存储道路图的主要媒体。数据的存储结构是制造商的专有技术(保密)并显著地影响系统的性能。由于这个原因，目前市场上的CDs属于不同制造厂商各自的系统，互不兼容。正在努力使导航CDs标准化。 由于数字化区域的规模在发展，录制道路网的完整性和附加信息资源的不断增加，在可预见的将来CD-ROM的容量（最初看似如此巨大）将被消耗尽。数字通用光盘（DVD），其容量超过CD-ROM好多倍，肯定会成为其继任者。