日产逍客历史简介（国内最早的跨界车型）

在国内SUV市场的发展中，有几款SUV至关重要，它们都是一些品牌旗下的高销量车型，其中就有本田CR-V、大众途观和东风日产逍客。CR-V开创了城市SUV的风潮，途观则是以加长的身姿拯救了大众，逍客则是在中国SUV市场中的一款真正意义上的细分产品。

而逍客这款紧凑型SUV，给消费者感觉就是灵活的操控和可被承担的实惠售价，它也成为很多首次购车的年轻消费者的头号选择。逍客对于中国SUV市场的意义在于，由这款车型开始，中国SUV市场的边界被拓展。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖，从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场，消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁。今天，我们就来看看这款年轻的紧凑型SUV，回顾一下它的发展历程。

第一代

2006-2014年

逍客是日产欧洲总部（英国）在2006年推出的车型，逍客的名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，翻译为“城市游牧民”，听上去很符合SUV车型的定位。其实，逍客在最早上市初期并没有使用SUV的定位称呼，而是沿用了欧洲市场上的“Crossover”车型定位，也是国内最早使用“跨界车型”的产品。

2008年3月12日，逍客在国内上市，6款车型售价区间为16.78-21.98万元。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，从上市开始，逍客就定位为紧凑型，但其底盘和车身都有所加高。动力部分，逍客最初上市时只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本，变速箱有5速手动、6速手动与CVT三种匹配，驱动方式有两驱和四驱两种配备。

2011年1月5日，第一代逍客小改款车型上市，2011款逍客导入了一款1.6L发动机车型，价格探低到13.98万元，主销的2.0L两驱车型更是集中到了15-18万元价位，相比三年前的定价普遍下探了1.3万元左右。2011款逍客的这一改款动作很快改变了整个SUV市场的格局。当年1-5月，逍客的月均销量就已经超过7000辆，6月首次过万，到了第四季度逍客的销量就稳定在了万辆水平，全年以超过11万辆的成绩排在了SUV销量榜单的第四名。

第二代

2014年至今

第二代的逍客在2014年在欧洲市场上市销售，在海外市场除了四驱车型外，逍客都已经换装了非独立后悬挂。在欧洲上市后年销量连续两年突破了20万辆，连续荣获2014年、2015年欧洲最佳年度车的殊荣。

而国内方面，因为要为当时的全新一代奇骏让步，直到2015年10月，全新一代逍客才姗姗来迟。换装1.2T发动机的新品价格保持在了13.98万元，而搭载全新2.0L直喷自然吸气发动机的主力车型起步价为15.28万元，这比2011年那次改款又便宜了1万元左右。

新逍客在尺寸上的优势相当明显，被定调为“高半级”。这一产品定位让全新逍客成为划分“小型SUV产品”和“紧凑型SUV产品”的一道分界线，依旧是国内“入门紧凑型SUV”这个细分市场的代表。第二代逍客的上市迅速成为15万元SUV市场上最具性价比的产品。新车上市后的第二个月销量就回到了万辆水平，在2016年、2017年的月均销量也轻松越过万辆水平。

但是，从2016款逍客开始，车型就只在今年内进行了改款，此前，2019款逍客于上海正式上市，共推出3款车型，市场指导价分别为15.49万元、16.88万元以及18.59万元。相比改款前车型的15.78万元，16.88万元以及18.98万元，外观变化是最大亮点，也令车型变得更加年轻化。

在过去十年时间里，如果说第一代逍客帮助东风日产敲开了年轻消费者的大门，那么第二代逍客就凭借纯正欧式驾控，继续在合资SUV市场开疆拓土，把15万级SUV标杆推向新的高度。随着市场上竞争更大，这款SUV在市场内的位置占比也没有此前那么高，但无容置疑这款车是一款实用的SUV。