济南机场至淄博大巴时间表（济南四座大巴运行11年）

在一众大巴车中,轿车“大巴”颇为显眼。记者 万兵兵 摄

许多人印象中,长途汽车往往意味着一车能载三五十人的大巴客车。不过,在济南广场汽车站却存在着这样一些四座“大巴”,这13辆具备营运资格的小轿车,每天乘载着旅客在济南与淄川之间运行。而这样有些“奇葩”的场景,已经在车站内运行了11年之久。

尽管40元的票价比同线路的普通大巴贵12块钱,但这条全省独一份的客运线路,靠着回头客的眷顾,生意还不错。

跑长途的轿车“大巴”

近几日,一张济南广场长途汽车站发车表的照片,在网上引起了许多人的关注。照片中,济南到淄川的客车类型竟写着桑塔纳,这让许多人有些困惑。难道真的有这样的长途轿车往来于两地之间吗?这真的不是黑车?

5月7日上午,记者来到济南广场汽车站,按照网上的图片,在候车室内找到了济南到淄川的发车信息:由济南发往淄川,车型桑塔纳,4个座位,票价40元每位。个位数的载客量,在一堆动辄载客三四十人的客运大巴中格外显眼。

而在车站进站口附近,记者找到了一辆网上热炒的四座“大巴”,一辆牌照为鲁C的黑色起亚汽车,前挡风玻璃上贴着从济南到淄川往返的长途车标志。

据济南广场汽车站站长助理孙晓虹介绍,像这样的长途轿车,广场车站内共有13辆,跑的都是济南到淄川这条线,它们同属于山东长运企业集团有限公司,都有合法的营运证件。从早上7点到下午5点流水发车,一天下来最多能有26趟。

全省只此一家

虽然这些长途轿车最近才在网上引发了大家的关注,但它们实际上已经在广场汽车站内运行了11年,也是全省唯一一条轿车长途客运线。

“2004年我们开始运营的,刚开始都是桑塔纳轿车。到2013年的时候,公司统一换成了12辆起亚轿车,还有一辆是帕萨特。”司机许凯是其中一辆四座“大巴”的司机,他告诉记者,平时坐他车的大都是“回头客”,图的就是方便、快捷、舒适。

“如果不坐这趟车的话,我也可以先坐到博山的长途车,再转车到淄川。”乘客小张说,虽然中途转车能便宜12块钱,但是时间上却要多近1个小时,所以只要有机会,他还是会坐长途轿车回家。

一趟拉上3人就能赚

为什么会选择小轿车来运客呢?据孙晓虹介绍,由于平时去淄川的乘客并不算多,因此若是普通大巴拉客,可能半天也凑不齐一车人,这样一来运营效益就会很低。但是小轿车载客量少,而且调度起来比较灵活,还能随时满足乘客的乘车需求。

至于用轿车拉客会不会亏本,许凯说,由于不走高速,再加上这些车烧天然气,一趟单程的成本在50元左右,因此只要乘客能过半,就能盈利。

记者在车站内随机采访了几名乘客,大多数人觉得这些四座“大巴”很新奇,也有人提出了“轿车开长途,不会是黑车吧”这样的顾虑。

对此,孙晓虹介绍,虽然都是轿车,但这些四座“大巴”都是有营运资质的,与车站里的普通长途客车没有区别。如果在乘车过程中有问题,事后乘客可凭借在车站购买的车票维权。

原标题：济南“四座大巴”运行11年 40块钱到淄川有不少回头客