PTZ-89世界最后的反坦克歼击车（PTZ-89世界最后的反坦克歼击车）

长久以来，人们对于坦克歼击车的印象主要集中于二战时期的欧洲战场，也许还能再想到战后意大利的半人马座。但是这些西方装备的大出风头并不代表着东方就没有一款合格的坦克歼击车，实际上，我军的编制内就列装了一款有“东方斐迪南”之称的坦克歼击车，那就是PTZ-89。

二战中的斐迪南反坦克歼击车

T-72是一款划时代的坦克，苏军在70年代开始大量装备

就像是德国人在受到了苏联人IS系列的刺激之后搞出了斐迪南，PTZ-89的产生在很大程度上是受到了T-72的刺激，因为在PTZ-89之前，我军的绝大部分反坦克炮不仅无法对T-72以及后续改进型号造成威胁。不过类似的设计动机和用途并不是PTZ-89被称为“东方斐迪南”的主要原因。斐迪南闻名于其标志性的后置战斗室以及强劲火力，而PTZ-89也正是因为类似的整体布局和在同期相当强悍的火力，才有了这一美称。

反坦克歼击车标准的后置战斗室

事实上，虽然说PTZ-89的火炮口径为120mm，比斐迪南的128mm火炮口径略小，但是有着高达50倍径的长身管，并且拥有较为先进的火炮弹药技术，所以威力相当了得，在反坦克的同时还能胜任自行火炮的角色，也能用来直射各种防御工事。而且，得益于当时较为先进的火控系统，PTZ-89的有效交战距离达到了3000m，就像是曾经的斐迪南那样，足以对当时遇到的任何坦克构成威胁。

这门120毫米火炮威力不容小觑

另外，PTZ-89采用了和PLZ-83相同的底盘，因此炮塔后置。这是实打实的炮塔，可以完成旋转动作，而并非是斐迪南的固定式战斗室，只是看上去和固定式战斗室有些类似而已。而且PTZ-89的防护仅仅是抵挡破片的水平，达不到斐迪南的那种可靠防护。不过，可旋转的炮塔无疑让PTZ-89能够对目标做出更为快速而准确的反应，从而取得先机先发制人，而和PLZ-83通用的底盘更是在节约成本的同时减轻了后勤压力，提高了可持续作战能力。

PTZ-89原型车可见火炮的身管有多长

总的来说，PTZ-89虽然不是当时的顶尖水平，但是也赶上了世界先进标准，对于缺少类似装备的解放军来说，PTZ-89不仅有效提高了部队的反装甲能力，还弥补了很大一部分的空白。随着125mm火炮的大规模列装，PTZ-89逐步退出现役，但是第39集团军为PTZ-89举办的隆重退役仪式足以说明，PTZ-89曾经起到了无可比拟的作用。