jeep18款指南者驾驶模式（要全路况的能力又想油耗低）

对于很多家庭来说，购买新车或者是由轿车置换第二台车，大多会考虑SUV车型。确实从车辆的实用空间以及各种路况的适用性方面来说SUV都比轿车更有优势。那么选择SUV车型又会涉及到选择两驱还是四驱的问题，购买四驱车型无疑会有更好的行驶能力，但对于80%的用户来说多数场景是在市区使用，油耗方面四驱车型又会偏高。多功能与经济性，鱼和熊掌如何兼得？这是摆在SUV厂商及消费者面前共同的问题。

Jeep早期进入中国就被大家冠以硬派SUV的形象，4X4全路况四驱系统也被大家所认可。对于现在中国火热的城市化SUV需求，Jeep也推出主打城市道路的SUV来迎合消费者的需求。售价15.98-24.18万元，Jeep指南者就是针对新中产家庭推出的专业级SUV。

车辆的外观沿用了Jeep家族式的设计风格，车头醒目的七孔格栅暗示着Jeep的越野基因，外观造型有种小号大切的既视感，硬朗中又带些城市的时尚范。内饰用料也用上了软装，中控台触感柔软，整体设计也是偏家用风格。

为了符合它的城市SUV定位，指南者上配备了多项安全驾驶科技。例如ACC自适应定速巡航系统、FCW前撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、BSM盲点监测系统等等。我们在市区行驶，切身感受到这些辅助安全配置带来的便利性。

Jeep指南者有1.4T和2.4L两款动力，而1.4T是销售主力车型，毕竟对于城市用车小排量涡轮会更实际。对于两驱车型，变速箱采用的是七速双离合，而我们驾驶的这款是四驱车型，配备的是同级别最高的9AT变速箱，它具备9.79倍的宽泛传动比区间，换挡速度仅为0.4秒。更宽的齿比范围可以兼容公路和越野的动力输出需求，绵密的档位齿比能够实现细腻平顺而且高效的动力传递。

开上指南者后的初印象是比起原先Jeep车型，要更灵巧一些，底盘的厚重感很强，能够明显感觉到车身与路面之间的过滤。1.4T的动力你能感觉到这辆车的提速表现还算轻快，一般情况下你都可以轻松的应付城市中频繁遇到的超车和变线动作，如果想要动力响应变得的更加积极，把在转速保持在 2500rpm 左右，一定会让你觉得更加畅快。

这套Active drive智能四驱系统，AUTO模式下，可以在17种情况下进行两驱四驱自动切换：

当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统。

当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统。

当路面坡道斜度超过一定程度时，会自动切换四驱系统。

当遇到持续颠簸路面，通过判断车身颠簸状况，会自动切换四驱系统。

当遇到驾驶员猛烈踩油门，会自动切换四驱系统。

当车轮出现打滑时，前轮和后轮的转速出现差异，会自动切换四驱系统。

当出现转向不足或过度时，会自动切换四驱系统。

当突发的路面状况/变道时，方向盘转动过快时，会自动切换四驱系统。

我们在市区走走停停，完全感觉不到车辆在两驱与四驱之间进行切换。由于指南者采用了后轴智能分离技术，在两驱模式下，动力传输装置和后轮驱动单元可以断开连接，使中央传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态，最大限度地减少动力损耗，降低油耗，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，可降低3%-4%油耗，相当于0.3L/百公里。实际我们在市区的油耗控制在了9L以内。

指南者1.4T四驱版车型使用的Active Drive四驱系统新增了四驱中央锁止功能，四种路况模式调整为自动、雪地、沙地、泥地。指南者虽然定位偏城市SUV，但是作为“专业”的SUV，Jeep还是要保障车辆在冰雪、泥泞路面或者激烈驾驶情况下的安全，四驱系统必不可少。

虽然这次试驾我们并没有去往路况恶劣的道路行驶，但对于Jeep的越野性能我们完全不用担心。指南者四驱车型在市区的使用情况才是我们体验的重点。对于一款偏向城市使用的SUV，指南者不仅配备了具有全地形行驶能力的四驱系统，在市区走走停停这种日常使用中也能智能地切换两驱与四驱模式，以最经济的油耗最安稳的行驶给予我们行车保障。四驱车就一定费油？这句话在指南者上显然是不成立的。