雷车是什么牌子的车（汽车美容手段无法修复一台老车）

在今年上半年，我非常忙碌，其实忙来忙去，就是为了几台车友委托淘车整备计划一体的车，首先是一台东瀛旗舰，雷克萨斯LS600H .

这部车我在年初就收到了淘车定金，兜兜转转一直找不到合适车源，一开始这轮淘车计划并不是雷克萨斯LS600,用户最早时希望淘一台奔驰R350然后改装后排航空座椅实现VIP出行的目的，无奈美国产的R350品质实在让人尴尬，淘了一大圈都没有发现那种让人有购买冲动的车，R350淘车计划一度搁置，直到某天，用户突然问我对于LS600H 的看法，我的看法很简单，好车一台，但成本不低。

不过客观讲，我自己对于R350这款车实在提不起兴趣，因为我知道这车是奔驰的短板，美国产，一直有一种说不出的粗糙感，都是挂着奔驰标但和我所挚爱的奔驰S级有本质区别，当然了，还有一款奔驰也有类似的问题，那就是福建奔驰V260,不是我歧视美国制造，有些事情你只能用案例和产品来感受，同样还有美国制造的宝马X6，也是一台典型的美国制造产品。。。。。。X6的事我以后会细说

说到LS600,我自然是赞不绝口的，原因很简单，这车他配的上，除去政治因素，和超高速底盘因素，这车几乎就是无敌的，想入坑的车友只要注意前面这两条即可。熟悉我的车友都知道我的好基友在多年前就带我体验了雷车600，给我种下了巨大的种子，而我自己也在去年收到了一台成色和配色极佳的雷车600，在我一番整备后我开了很久，再一次得出结论雷车600无愧神车。

我的17万公里实表黑白配雷车600已经被我出了，大家憋问我为啥整备那么好怎么就出了呢，羽毛哥我家里也没矿啊，每台车都不出，我的车库得多大才行。。。。。。。我深度体验了两万公里其实也够本了，

基于这样的大前提我就和用户好好的讨论了下雷车600的各种可能性，讨论了很久后终于决定，这次淘车计划就改成前期雷车600，当然，必须国4.

雷车600本来就不多，还要前期国4的600，这两个因素叠加在一起瞬间全国就没什么车了。。。。。。

在一顿猛如虎的操作后，我终于发现了一台综合感觉还可以值得入手的车，当然了这部车的综合车况真心比不上我之前的黑白配600，不过鉴于价格也明显的低于我的600，还是为后续整备留出了很大的空间，只要车架完整，发变健康，这部车依旧可以撸制出很好的气场。

我们人在外地，检测也不能含糊，哪怕不是主场作战，有些被动，也会尽量排除一切风险，最终我们确认这部车的车况是符合他的价格的，只是需要整备的东西还真不少，需要好好折腾一番他才能攀上巅峰。

在4S做的检测，刚好有4S那就去检查一下，当然，我会有针对性的让他们做一些关于雷车600的检查

全部过户完毕，出发回根据地

这次淘车我是开着我的长途神器奔驰S350来的，S350有多神，我这么说吧一箱油从江苏常州开到福州，950公里没亮油灯，就问你们服不服

那个年代的S和那个年代的LS，还真的有几分神似之处

车尾呢我觉得S级设计就比LS经典的多，没办法，谁让奔驰家有大型老大哥迈巴赫压阵呢，LS家族缺乏终极老大哥啊，世纪又是款不出口的车，元素无法借鉴

车子到家后我和厂长就又开始了一顿猛如虎的准备工作

车主在我们开始全面整备前，特意从北京过来感受了一下车的原始风貌

我们仨在车间里站着胡侃了半个小时各种自己的车见闻，最终以车主的高铁快到了而结束这场欢快的对话

在和车主确认好绝大多数的整备内容后，接下来的动作就是一顿操作猛如虎，各种拆，磨，喷，

此时还是在老厂里，新厂的风貌已经不是这样了

在一顿操作后，色漆已经喷完，但此时还是一副凌乱的样子

还有大量的机械整备部分因为我中途去了趟新疆而没拍到，主要是四之全新空气悬挂和各种底盘件，包括全新的发动机鸡脚。等我回来后我和厂长第一时间开始试车

试车场景是多样化的，有时候我们试车都是开着未完工的车，内饰都是这样的

试车完成后，再装配所有的内饰，车子就趋于完工了

原车主在门槛处贴了层犀牛皮，倒是保住了这里多年使用没有划痕，但是犀牛皮其实就是加厚PVC，天长日久后残胶也是个麻烦

600H这个车最大的BUG就是后备箱小，我有一个小攻略，如果有车友实在喜欢600H又在乎这个后备箱空间，可以使用四轮防爆胎，然后将备胎放在车库里，这样可以略微增加此车的后箱容积，这是一个迫不得已补救措施。

雷克萨斯600黑和460的黑真的不一样，460是纯黑，而600的黑白天在自然光下是黑色，一到了高光平行灯下就会发蓝，非常的好看且带有质感

旗舰风采即将出笼

全新的油漆在平行光下真的十分的靓丽，十年前的车在此刻宛如新车

之前比较糟糕的侧腰钣金也已经被全面整平

有多少买雷克萨斯就是为了这个右后座

中控台的包浆此时也被处理干净

我们靠近看看，手套箱原本已经脱胶的真皮也已经被处理好

中央扶手破损发硬的老皮被NAPPA代替，此时无论是缝合线还是手感都保持一流

发硬和破旧的车门拉手皮也一并被NAPPA代替，拉手是每天用的最多的地方，一定要处理OK，不然真的很影响手感，这些问题都是靠汽车美容无法解决的。

自从我那台黑白配的雷克萨斯600使用了NAPPA缝制的气囊盖后，我这撸制的每一台LS都几乎成了标配，一句话，皮永远比塑料的质感好，很多第一次把玩雷车600的车友居然误以为这是原装的，嗯嗯，我很开心，说明我们的工艺已经从感官层面被用户理解为雷克萨斯原装品质，嘿嘿嘿，但是我得摸着我的W型胸肌讲，我们的品质和原装必然不同，只是我们会全力缩减这种不同。

优秀的全车油漆对一部车的气质提升实在太大了，在厂里一排排各种豪车中，新油漆的靓颖气质非常的出众，停在任何工位上你都能一眼注意到他

靠近看看，更会发现新油漆质感温润，真正优秀的油漆是可以接受二十厘米目视全面欣赏的，但这也会带来一个问题，20厘米欣赏会导致部分处女座用户的放大短板效应增强，简单来说，就是油漆已经很好了，但我那些装饰条怎么反而感觉旧了呢？20厘米距离欣赏，是对一台老车最为严酷的考验。

车友提车之日我们三人合影留念，此车即将去往1700公里外远方的城市。雷克萨斯600H在我写了自己那台车之后热度持续走高，咨询量很大，车友的入坑热情也很高，毕竟能以目前的价格把玩到当年涨价后230万的雷车600还是非常划算的事，因为雷克萨斯强大的品牌基因就是恒久稳定的质量，虽然时光在他的身上留下来印记，但由于其强大的稳定性使得这部车核心要件依旧是非常稳定的，让整备出巅峰得以成为现实。

其实任何车都可以整备出巅峰，但如果是一些车况不好的德系，容易出现低性价比的整备局面，这部600H的整备费用大约为7万元，包含了一万7的整车做漆，包含了四支全新原装减震器和部分底盘拉杆和全部机脚，包含了内饰全面整备，还有部分电吸锁机和综合工时，还有部分未列事项。

未完待续，下集继续

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