五菱汽车哪种款最好（能否期望五菱汽车打破价格结构）

2022年的上半年里，五菱汽车似乎失去了往日的热度，面包车“光系列”销量继续下滑，宏光MINIEV虽然销量仍旧很高但曲线也出现了较大的波动，MPV凯捷截止上一期的累积同比缩减66.86%；被寄予厚望的星辰（SUV）近期销量下滑幅度很大，而且把价格与其重合的宝骏530的市场份额几乎压到了零。

这些车的表现都不太理想，于是凯捷又规划了混动版，可惜还是一辆不能上绿牌的车。

凯捷HEV是“油电混合”汽车，只要车辆正常驾驶就得用油，其架构是E-CVT，和丰田或本田的油电混合车相同；可是现在流行的是能够当作纯电动汽车驾驶几十到几百公里，长途可以用油电混合模式的插电混动汽车，所以凯捷还是没有竞争力可言。该车的2.0升自然吸气加E-CVT的组合，很难打开家用MPV市场。

很多文章都将五菱汽车定义为“人民的五菱”，期望五菱汽车能打造出物美价廉的汽车，尤其是混合动力汽车。

对于这些观点只能以四个字评价：痴人说梦。

期望五菱打破某种车型的价格结构是不现实的，这与期望大众奥迪、宝马奔驰、两田一产、福特通用等车企打造出国民车一样可笑，因为五菱自成立以来就不是单纯的中国企业。

1988.06.15日，柳州微型汽车厂同桂龙公司、信翔公司合资成立了五菱汽车有限公司，此时才有五菱，而此时的五菱就是中国合资公司；五菱不单纯是柳州微型汽车厂的公司，之后打造的车辆其实是属于合资汽车的。1996年由合资公司五菱汽车企业集团兼并柳州机械厂，随后才成立柳州五菱汽车有限责任公司，1999年正式挂牌成立。

时隔数年，在2002.06.04日，柳州五菱和上汽集团、美国通用汽车公司合并成立了“上汽通用五菱”。

这是一家中美合资公司，是典型的合资品牌。

五菱从创立之始就是中外合资公司，之后兜兜转转变成了中美合资公司，期望有西方汽车企业持股或技术背书的合资车企打造出物美价廉的车，这不是痴人说梦又是什么呢！而且上汽通用五菱的技术真的依靠通用，五菱早期的持股比例还算可以，是超过15%的；但是因后期拿10%的股权和通用置换了一些技术，最终结果是五菱持股不足6%，美国通用汽车持股44%，剩下的是上汽集团。

那么五菱又为何敢于标榜自主品牌呢？

原因是柳州五菱汽车有限公司在2015年改名为“广西汽车集团有限公司”，此时的五菱集团被改组了，变成了国有控股企业；所以五菱倒是也可以以自主品牌的人设来包装了，但是广西汽车集团的五菱所打造的车辆并不是人们熟知的五菱汽车，比如宏光、宏光MINI、凯捷、星辰、之光、荣光等车，这些车都是合资品牌的上汽通用五菱的车辆。

所以五菱主力车型还是合资汽车，广西五菱只是造了一些基于上汽通用五菱车辆的改装车，以及一些汽车零部件而已。

想要破局需要两个东西，其一是技术，其二是态度；广西五菱有心无力，别说在新能源汽车赛道上破局，在燃油车阵营里也没有竞争力；上汽通用五菱是中美合资车企，如果能玩“空手套”估计通用连车都不想造，所以指望上汽通用五菱是不现实的。

现在的五菱汽车综合品质也没有多高，与相同级别的国产汽车对比，不论是车身材料、零部件标准还是总成类型与等级，貌似都是略有差距的；然而这些五菱汽车的价格却略微偏高，包括宝骏，所以宝骏已经成为冷门品牌，五菱的未来前景难以预料。不过即便五菱在国内市场的未来不太理想，也还能转战东南亚等海外市场。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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