滴滴顺风车拒绝车主邀请(滴滴要求男性开顺风车需邀异性亲友)

男性开顺风车是否需要异性亲友“担保”?日前,南都记者以该话题发起热点站队讨论,截至8月1日午间共收到2632份有效投票,其中认为“有必要”占比达到51%,与持相反观点者票数几乎持平;同性合乘顺风车接受度更高;关于女性乘坐顺风车,相比合乘问题,超过三成用户更关注顺风车车主问题,以及相关司乘双向确认机制。

同性合乘顺风车接受度更高

7月18日滴滴公布了顺风车阶段性整改方案并公开征求意见。由于女性在冲突中受伤害的可能性比男性更高,如何保障女性与男性合乘时的安全、提升女性出行安全最受用户关注。

滴滴顺风车安全产品经理赵家农介绍说,在加强保护女性出行安全方面,首先,为了避免有针对性的挑选女乘客,产品团队设计了防挑单模式,分为两步:一方面是全面隐藏掉可能会暴露用户个人隐私的信息,另一方面,设计了司乘双向确认的机制,车主可以向顺路乘客发出邀请,乘客可以同时收到多名司机的邀请,并且从中选择司机同行,乘客确认之后才可以最终成单,降低单向确认潜在的挑单风险。

其次,女性用户可以通过女性安全助手看到合乘用户的一系列信息:比如当前接单车主驾龄、车龄,通过人脸识别的具体时间等。在长距离出行等特殊场景下,平台也会要求合乘用户多次人脸识别,提醒女性用户开启行程分享并主动对行程进行录音等。如发生轨迹偏移、长时停留等异常情况,会对用户进行预警。

在南都热点站队调研统计中,超过三成用户担心顺风车车主素质参差不齐,而关注行程较远、陌生人合乘风险、报警机制不完善者数量相对持平。仅愿意接受同性合乘顺风车者数量高于异性合乘,近半比例网友认为,是否愿意与异性合乘,应该看具体行程而定。

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对于“为什么顺风车不只让女性司机接女性乘客”的建议,滴滴顺风车产品负责人何棣曾披露,这一概念经内部多次讨论,然而平台上女性车主的比例只有5%,而在乘客中的女性占比超过半数,若顺风车仅允许女车主接女乘客,则每20位女性顺风车乘客,最多只有1位可以匹配到女车主,女性出行会明显变难,这也更容易被别有用心的人利用。因此,女车主接女乘客目前还不是一个成熟的方案。

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反对者认为亲友担保属于矫枉过正

滴滴方面称,之所以探讨男性开顺风车是否需要异性亲友“担保”,是顺风车团队结合用户反馈后,参考微博、微信等互联网行业“好友辅助认证”的举措,考虑增设的一项功能,即男性开顺风车需提前邀请女性亲友实名辅助认证“担保”,当引发安全投诉时,平台会通知“担保人”。

不过,南都记者注意到,对于这一举措,社会反响呈两边分化。

热点站队调研数据显示,认为男性开顺风车需要邀请异性亲友者占比为51%,与持相反观点者票数几乎持平。

有网友站在事前预防的角度坦言,“搭乘顺风车是陌生人场景,确实需要熟人关系对司机进行担保,增加安全系数。前期预防措施越多,后期事故发生率就越低。”类似的声音认为,陌生人异性合乘是敏感问题,引入亲友形成了制约,女性作为担保会更可靠、更具有可信度。

有较大比例的网友认为“没有必要”——“你保不准一个暴徒威胁他亲友进行担保,对于别有用心者,‘担保’形成不了多大的预防作用,万一发生意外,难道追责亲友?”在滴滴官方的投票统计中,持反对观点者有35.3%均认为此举“矫枉过正”,“多了一道手续,操作复杂、效果又很有限,对好人来说无形之中增添了压力,而且还有可能过度搜集用户信息。”

除了车主邀请亲友实名“担保”,关于女性乘坐顺风车的各类安全措施中,热点站队统计超过三成用户更看重司乘双向选择确认成单的机制。还有不少用户提出要接入征信体系、设置仅允许同性合乘,或希望平台提供其他更多方式为女性匹配更安全的合乘车主。

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“接入征信其实是我们很早就开始探索的议题,目前我们仍然在积极地与相关企业进行协商,希望能为用户提供这项功能。”顺风车安全产品负责人称。

有网约车从业者向南都记者坦言,“这种公众评议方式,有个意义就是让大家讨论下,怎么界定或者保证车内男司机的安全可信度,降低女性出行的安全担忧。”事实上,在滴滴顺风车无限期下线同期,其他几个平台对于顺风车安全措施也在谨慎探索中补充完善。比如日前,嘀嗒出行也邀请网友共同探讨“顺风车车主与乘客属于合乘还是服务/被服务关系”。

据介绍,针对本期评议会话题,用户还可通过滴滴出行客户端、官方微博、官方微信参与投票和讨论。投票与讨论观点都将为滴滴顺风车团队提供重要参考。

采写:南都记者 傅晓羚
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