滴滴顺风车拒绝车主邀请（滴滴要求男性开顺风车需邀异性亲友）

男性开顺风车是否需要异性亲友“担保”？日前，南都记者以该话题发起热点站队讨论，截至8月1日午间共收到2632份有效投票，其中认为“有必要”占比达到51%，与持相反观点者票数几乎持平；同性合乘顺风车接受度更高；关于女性乘坐顺风车，相比合乘问题，超过三成用户更关注顺风车车主问题，以及相关司乘双向确认机制。

同性合乘顺风车接受度更高

7月18日滴滴公布了顺风车阶段性整改方案并公开征求意见。由于女性在冲突中受伤害的可能性比男性更高，如何保障女性与男性合乘时的安全、提升女性出行安全最受用户关注。

滴滴顺风车安全产品经理赵家农介绍说，在加强保护女性出行安全方面，首先，为了避免有针对性的挑选女乘客，产品团队设计了防挑单模式，分为两步：一方面是全面隐藏掉可能会暴露用户个人隐私的信息，另一方面，设计了司乘双向确认的机制，车主可以向顺路乘客发出邀请，乘客可以同时收到多名司机的邀请，并且从中选择司机同行，乘客确认之后才可以最终成单，降低单向确认潜在的挑单风险。

其次，女性用户可以通过女性安全助手看到合乘用户的一系列信息：比如当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识别的具体时间等。在长距离出行等特殊场景下，平台也会要求合乘用户多次人脸识别，提醒女性用户开启行程分享并主动对行程进行录音等。如发生轨迹偏移、长时停留等异常情况，会对用户进行预警。

在南都热点站队调研统计中，超过三成用户担心顺风车车主素质参差不齐，而关注行程较远、陌生人合乘风险、报警机制不完善者数量相对持平。仅愿意接受同性合乘顺风车者数量高于异性合乘，近半比例网友认为，是否愿意与异性合乘，应该看具体行程而定。

对于“为什么顺风车不只让女性司机接女性乘客”的建议，滴滴顺风车产品负责人何棣曾披露，这一概念经内部多次讨论，然而平台上女性车主的比例只有5%，而在乘客中的女性占比超过半数，若顺风车仅允许女车主接女乘客，则每20位女性顺风车乘客，最多只有1位可以匹配到女车主，女性出行会明显变难，这也更容易被别有用心的人利用。因此，女车主接女乘客目前还不是一个成熟的方案。

反对者认为亲友担保属于矫枉过正

滴滴方面称，之所以探讨男性开顺风车是否需要异性亲友“担保”，是顺风车团队结合用户反馈后，参考微博、微信等互联网行业“好友辅助认证”的举措，考虑增设的一项功能，即男性开顺风车需提前邀请女性亲友实名辅助认证“担保”，当引发安全投诉时，平台会通知“担保人”。

不过，南都记者注意到，对于这一举措，社会反响呈两边分化。

热点站队调研数据显示，认为男性开顺风车需要邀请异性亲友者占比为51%，与持相反观点者票数几乎持平。

有网友站在事前预防的角度坦言，“搭乘顺风车是陌生人场景，确实需要熟人关系对司机进行担保，增加安全系数。前期预防措施越多，后期事故发生率就越低。”类似的声音认为，陌生人异性合乘是敏感问题，引入亲友形成了制约，女性作为担保会更可靠、更具有可信度。

有较大比例的网友认为“没有必要”——“你保不准一个暴徒威胁他亲友进行担保，对于别有用心者，‘担保’形成不了多大的预防作用，万一发生意外，难道追责亲友？”在滴滴官方的投票统计中，持反对观点者有35.3%均认为此举“矫枉过正”，“多了一道手续，操作复杂、效果又很有限，对好人来说无形之中增添了压力，而且还有可能过度搜集用户信息。”

除了车主邀请亲友实名“担保”，关于女性乘坐顺风车的各类安全措施中，热点站队统计超过三成用户更看重司乘双向选择确认成单的机制。还有不少用户提出要接入征信体系、设置仅允许同性合乘，或希望平台提供其他更多方式为女性匹配更安全的合乘车主。

“接入征信其实是我们很早就开始探索的议题，目前我们仍然在积极地与相关企业进行协商，希望能为用户提供这项功能。”顺风车安全产品负责人称。

有网约车从业者向南都记者坦言，“这种公众评议方式，有个意义就是让大家讨论下，怎么界定或者保证车内男司机的安全可信度，降低女性出行的安全担忧。”事实上，在滴滴顺风车无限期下线同期，其他几个平台对于顺风车安全措施也在谨慎探索中补充完善。比如日前，嘀嗒出行也邀请网友共同探讨“顺风车车主与乘客属于合乘还是服务/被服务关系”。

据介绍，针对本期评议会话题，用户还可通过滴滴出行客户端、官方微博、官方微信参与投票和讨论。投票与讨论观点都将为滴滴顺风车团队提供重要参考。

采写：南都记者 傅晓羚